Notre phare dans la tempête : principes pour les futurs croisiéristes
Pour soutenir l'avenir de l'océan et de la planète, nous devons tous agir maintenant. Le dernier état des lieux de l'ONU nous donne environ 2,5 ans avant que les émissions n'atteignent leur pic, pour limiter le réchauffement climatique à 1,5 et 2 degrés[1]. C'est à peu près le temps écoulé depuis le début de la pandémie, pas longtemps du tout. Nous manquons actuellement de solutions concrètes nécessaires pour l'avenir, de sorte que les deux à trois prochaines années sont «à faire ou à mourir» pour l'avenir de l'industrie des croisières.
Nous avons besoin de la bonne attitude, de plus d'action et d'adaptation aux nouvelles façons de faire des affaires, et rapidement. Nous devrions nous sentir à l'aise de dépenser davantage pour des solutions durables. Soyons francs, c'est là que ça fait le plus mal pour tout le monde, et c'est pourquoi il y a si peu de changement en ce moment. Si nous voulons être plus durables, nous devrons payer pour cela. C'est si simple.
Avec près de 130 ans d'histoire le long des côtes norvégiennes et dans les régions polaires, les navires du groupe Hurtigruten ont emmené des invités d'expédition dans des voyages spectaculaires à travers certaines des eaux les plus exigeantes du monde et des zones marines vierges. Nous avons expédié des marchandises vitales et fourni aux personnes et aux communautés des zones côtières reculées un service de transport essentiel. Nous avons acquis des connaissances et une expérience que peu d'autres compagnies de croisières, voire aucune, peuvent démontrer, et développé une capacité d'adaptation et un esprit pionnier qui nous poussent avec confiance vers l'avenir.
Cela a été la base de décisions commerciales clés, comme lorsque nous avons interdit le mazout lourd; les plastiques à usage unique interdits ; lancé trois navires hybrides à batterie, dont le navire de croisière le plus durable, le MS Fridtjof Nansen; et, plus récemment, lancé un important programme de mise à niveau visant à réduire le dioxyde de carbone de 25 % et les oxydes d'azote de 80 % au cours des 10 à 15 prochaines années[2].
Et nous ne nous arrêterons pas là. Nous prévoyons maintenant de développer des navires zéro émission et, d'ici 2030, nous exploiterons le premier navire à passagers zéro émission qui naviguera le long de la côte norvégienne.[3]. Ce littoral sera un terrain d'essai important pour les navires à passagers de notre taille et pour l'infrastructure dont les navires à zéro émission auront besoin. Nous menons le changement vers une industrie du voyage plus verte, mais nous ne pouvons pas le faire seuls.
Tout le monde dans notre industrie n'est pas motivé par le développement de solutions et, parfois, il y a une inertie parmi les dirigeants pour travailler collectivement. En matière de durabilité, beaucoup pensent que l'industrie du tourisme, notamment l'industrie des croisières, ne peut pas faire partie de la solution. Je comprends. Les problèmes semblent trop grands. Cependant, cette théorie est fausse. Nous boîte et devoir faire partie de la solution.
Nous devons être à l'aise pour naviguer dans des eaux inexplorées. En tant que leader, je pense que relever de tels défis fait ressortir le meilleur des gens. Avec la bonne endurance et le bon talent, cela peut conduire à l'innovation nécessaire et au développement de solutions qui rapprocheront l'industrie d'un avenir durable pour l'océan et la planète.
La voie durable
Si nous voulons parvenir à une transition durable, elle doit reposer sur des valeurs durables. Nous devons offrir à nos clients des expériences qui ont une empreinte écologique. Nous devons nous assurer que nos employés participent au développement d'une entreprise durable et que nos investisseurs voient la valeur de la transformation.
Une industrie qui employait 334 millions de personnes dans le monde et représentait 10 % du produit intérieur brut en 2019 est parfaitement positionnée pour laisser des empreintes historiques positives et durables, nous devons donc veiller à ce que celles-ci puissent être mesurées efficacement.
L'industrie du tourisme a pris un engagement historique lors de la Conférence des Nations Unies sur le changement climatique (COP26) à Glasgow à l'automne 2021. Dans la "Déclaration de Glasgow pour l'action climatique dans le tourisme", plusieurs entreprises se sont jointes aux gouvernements et aux destinations pour s'engager à réduire de moitié les émissions en 2030 et atteindre zéro net d'ici 2050 au plus tard[4]. Pour y arriver, nous devons utiliser nos projets pour développer des solutions qui ne sont pas entièrement disponibles aujourd'hui.
Notre projet zéro émission le long de la côte norvégienne est un tel effort : nous n'avons pas toutes les réponses aujourd'hui, mais nous nous associons aux meilleurs développeurs et chercheurs pour essayer de les trouver. Notre objectif est de construire un navire conforme à nos valeurs et qui respecte les principes clés décrits ci-dessous - des principes qui, ensemble, devraient être notre phare dans la tempête, un phare pour une industrie des croisières durable.
Coopération et engagement locaux. Nous continuerons à intégrer et à développer des relations avec les communautés locales où nous naviguons. En Norvège, un rapport nous apprend que nos navires créent cinq fois plus de valeur par passager qu'une croisière tout compris. Grâce à des partenariats et à la coopération avec des acteurs locaux, notre industrie peut et doit contribuer à créer de la valeur qui reste dans les communautés locales et travailler avec des fournisseurs locaux pour établir une relation mutuellement bénéfique entre les opérateurs, les communautés et nos clients.
L'approche scientifique. Avec notre infrastructure en tant que plate-forme, nous donnons aux chercheurs, aux institutions scientifiques et aux organisations la possibilité de faire leur travail important, d'obtenir des échantillons et de surveiller des zones qui seraient autrement difficiles à atteindre. Les évaluations du projet scientifique CRUISE#SCIENCE ont montré qu'il ajoutait de la valeur à la fois au groupe Hurtigruten et au centre universitaire de Svalbard[5]. Lorsque nos invités participent à des dégustations, à des démonstrations et à des conférences, ils acquièrent une compréhension unique du changement climatique et de la façon dont la nature est affectée par les changements rapides des conditions météorologiques. Armés de connaissances et de perspicacité, les clients déclarent qu'ils assument une responsabilité plus personnelle dans la lutte contre le changement climatique.
Le tourisme de masse n'est pas durable. Nous devons faire face au tourisme de masse si nous voulons que le tourisme de croisière devienne durable. Cela fait une différence que vous débarquiez avec 7 000 ou 700 touristes, que ce soit dans de petites collectivités ou dans de grandes villes. Une industrie du tourisme durable doit être de taille durable, et les méga navires de croisière ne seront jamais en mesure de soutenir et de soutenir les communautés locales comme le peuvent les petits exploitants de navires.
Engagement ESG. Les rapports sur l'impact environnemental, les questions sociales et la gouvernance (ESG) aideront à restructurer l'industrie de la croisière de demain. Grâce à des rapports transparents, nous pouvons voir nos défis et aider à développer les bonnes solutions. Notre ambition est d'être l'opérateur de voyages le plus durable au monde, en repoussant les limites de l'industrie pour l'ESG. Nous ne nous arrêterons pas à une licence d'exploitation ; nous ferons tout notre possible pour aller au-delà des réglementations et rechercher les meilleures solutions ESG à l'échelle mondiale. Pour y arriver, nous avons développé un modèle de reporting ESG pour l'industrie de la croisière[6]. C'est un travail révolutionnaire, et nous espérons qu'il pourra servir de modèle à d'autres opérateurs.
Zéro émission dans la mer et l'eau. Le temps du déversement des eaux grises et des eaux noires et de l'utilisation de pétrole lourd doit être révolu. Nous devons nous concentrer sur des projets qui peuvent aider à réduire les émissions à zéro, même si les solutions technologiques ne sont pas encore toutes là. Avec notre projet zéro émission bien avancé, nous visons à voir le premier navire sans émission naviguer le long de la côte norvégienne avant 2030.
Zero gaspillage. Les navires de croisière offrent une opportunité unique. Avec un contrôle total sur tout ce qui s'allume et s'éteint, nous pouvons prendre le contrôle de la consommation et vraiment minimiser nos déchets. Les nouvelles sur l'accumulation de microplastiques dans l'Arctique en disent long sur les défis auxquels nous sommes encore confrontés[7]. L'infrastructure que nous créons doit faire plus qu'offrir à nos clients un bon moment ; il doit également faire ce qui est exigé de nous dans chaque lieu que nous visitons.
Ce sont des principes auxquels tous ceux qui souhaitent faire partie de l'industrie des croisières du futur devraient s'engager. Atteindre les objectifs de développement durable des Nations Unies et prendre soin de notre océan pour les générations futures nécessite à la fois de l'action et un état d'esprit.
Cela fait une énorme différence qu'un navire arrive au port avec des centaines ou des milliers de passagers. Cela fait une énorme différence si les clients et les opérateurs créent de la valeur pour les communautés locales et les ports. Cela fait une énorme différence lorsque les clients sont prêts à dépenser plus pour des aventures plus durables. Tout cela est essentiel pour arriver à zéro émission.
Chez Hurtigruten Group, nous soutenons l'appel de l'Ocean Panel[8]. En tant qu'acteur de l'industrie des croisières, soit vous naviguez durablement vers le coucher du soleil, soit vous prenez du retard et coulez. Il n'y a pas d'autres options. Nous voulons que chaque opérateur réussisse et embrasse la période de relance verte. Avec l'esprit collectif, des partenariats solides et la volonté d'investir dans des solutions durables, nous pouvons atteindre nos objectifs et survivre aux nombreuses tempêtes qui se présenteront à nous à l'avenir.
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[1] Actualités de l'ONU, « Rapport de l'ONU sur le climat : C'est "maintenant ou jamais" pour limiter le réchauffement climatique à 1,5 degré », 4 avril 2022, https://news.un.org/en/story/2022/04/1115452.
[2] Groupe Hurtigruten, MS "Hurtigruten Expeditions" Fridtjof Nansen Évalué le navire de croisière le plus durable au monde », communiqué de presse, 27 octobre 2021, https://www.mynewsdesk.com/hurtigruten/pressreleases/hurtigruten-expeditions-ms-fridtjof-nansen-rated-the-worlds-most-sustainable- bateau de croisière-3139603 ; Hurtigruten Group, « Hurtigruten Norway Makes a Large-Scale Investment in Batteries and Biofuel—Cuts Emissions by 25% », communiqué de presse, 11 mai 2021, https://presse.hurtigruten.no/pressreleases/hurtigruten-norway-makes-a- un investissement-à-grande-échelle-dans-les-batteries-et-les-biocarburants-réduit-les-émissions-de-25-pourcent-3098614.
[3] Groupe Hurtigruten, « Hurtigruten Norge vil bygge nullutslippsskip innen 2030 », communiqué de presse, 31 mars 2022, https://presse.hurtigruten.no/pressreleases/hurtigruten-norge-vil-bygge-nullutslippsskip-innen-2030-3172062.
[4] Organisation mondiale du tourisme, « The Glasgow Declaration: An Urgent Global Call for Commitment to a Decade of Action in Tourism », 21 septembre 2021, https://www.unwto.org/news/the-glasgow-declaration-an-urgent- appel-mondial-à-l'engagement-pour-une-décennie-d'action-climatique-dans-le-tourisme.
[5] B. Damsgård, A. Vador, J. Søreide et K. Nørregaard, Science citoyenne sur les navires de croisière dans l'Arctique (CRUISE#SCIENCE) (Longyearbyen, Norvège : Centre universitaire de Svalbard, 2020).
[6] Groupe Hurtigruten, Rapport ESG 2021, https://www.hurtigruten.com/group/sustainability/reports/esg/2021/.
[7] Havforskningsinstituttet, « Mikroplast frå Europa hopar seg opp i Arktis », 24 mars 2022, https://www.hi.no/hi/nyheter/2022/mars/mikroplast-fra-europa-hopar-seg-opp-i-arktis .
[8] Panel de haut niveau pour une économie océanique durable, « Transformations : notre appel à l'action », https://www.oceanpanel.org/ocean-action/transformations.html.
