COP28 上宣布新的绿色航运挑战

去年，在 COP27 上，海洋小组的两名成员， 挪威和美国发起一项减少航运温室气体排放的新举措 并呼吁其他国家、港口和公司加入其中。一年后，在迪拜举行的 COP28 会议公布了最新进展情况，并为实现这一雄心勃勃的目标做出了进一步承诺。  

国际航运承载着全球贸易总量的约 80%，在温室气体 (GHG) 排放方面对地球造成了相当大的损失。  

在今年的绿色航运挑战活动上，美国总统气候特使约翰·克里表示：“如果航运业是一个国家，那么它将成为世界第八大排放国。这并非无关紧要，相反，它具有巨大的意义，因为到 2050 年，你无法实现全球净零排放——如果没有这个行业成为前沿和中心，你就无法接近我们保持 1.5 的活力所需的目标在转型中。” 

航运排放量平均增加 过去二十年 尽管由于 COVID-19，2020 年全球航运增长出现中断。而且，尽管人们一直在努力通过翻新船舶以提高燃油效率等措施来减少这些排放，但仍需要在这一领域采取更多行动来实现全球气候目标。到2030年实现净零排放， 国际航运排放量需要减少近 15%.  

自去年发起“绿色航运挑战赛”以来， 国际海事组织（IMO）发布新战略 目标是根据“国情”在 2050 年或前后实现净零排放。这一国际公认的目标将推动采取进一步行动解决船舶排放问题。

海洋小组最近委托的一份报告指出，航运脱碳是七个海洋气候子行业的关键组成部分，到 2050 年，这些子行业总共可以实现高达 35% 的年度减排量，以将全球气温上升控制在 1.5°C 以下。   

挪威首相乔纳斯·加尔·斯托尔在今年绿色航运挑战活动的闭幕词中赞扬了参与该倡议的各方，特别是私营公司所发表的声明，并表示： “这不是竞争，而是合作”……“[我们需要]建立基础设施来竞争”。 

在今年的活动中，各国和私人合作伙伴发布了多项新公告，以进一步实现挑战赛的目标，其中包括： 

绿色航运走廊 

• 美国宣布与英国、加拿大和韩国合作，为主要贸易路线建立绿色航运走廊。 
• 美国和韩国——就使用绿色乙醇或氨为选定航线上的船舶提供动力进行可行性研究。 
• 纳米比亚——绿色氢计划将与马士基麦金尼默勒零碳航运中心共同开发绿色走廊。 
• Wallenius Wilhelmsen – 致力于到 2027 年开发第一条绿色走廊，包括陆地和海上交通。 
• 日本 - 加大力度发展绿色航运走廊，包括开发和引进零排放船舶和碳中和港口倡议，其中包括修订日本港口法、实施港口脱碳工作可视化系统以及利用新氢技术开展示范项目等新能源到港口。 
• 英国 – 双边绿色航运走廊协议，包括与荷兰、挪威和丹麦的国际绿色走廊基金，以及《克莱德班克绿色航运走廊宣言》。 
• 智利——智利绿色走廊预可行性研究已完成，可行性研究正在进行中。 

监管和承诺进展 

• 挪威 – 宣布了到 2024 年在国内各个部门实现航运净零排放的具体任务。 
• 澳大利亚 – 宣布海上减排国家行动计划。 

替代燃料和船舶进展 

• 美国——能源部投资 $70 亿美元建设全国氢能中心，与多个港口合作以实现海上脱碳。 
• 太平洋蓝色航运合作伙伴关系（斐济、马绍尔群岛、基里巴斯、所罗门群岛、东戈、图瓦卢和瓦努阿图）——在 7 个成员国改造/更换超过 11 000 艘船舶。 
• 法国 – 宣布投入 $8 亿用于绿色航运创新，并设立 $12 亿公私投资基金，作为未来国家海上脱碳路线图的一部分，其中包括 $5 亿的公共资金，以及目前来自 CMA CGM 的 $2 亿的资金投资港口基础设施、生产可持续海洋燃料、改造和更换现有船舶以及政府船队脱碳。 
• Höegh Autoliners（挪威）投资 $12 亿美元建造 12 艘新的净零氨运输船，称为 Aurora 级。第一艘船预计将于 2027 年使用清洁氨运行。与雅苒（燃料供应商）和现代（氨发动机生产商）合作。  
• AP Moller-Maesk – 宣布为 12 艘大型双燃料新船签订 50 万吨绿色甲醇承购协议，目标是明年建造 180 艘绿色燃料船舶。到 2030 年预计需要 2100 万吨绿色燃料。 
• CMA CGM – 投资超过 $150 亿用于船队脱碳，目标是到 2028 年使 180 艘船舶能够使用替代燃料。  
• EU + Wallenius Wilhelmsen – 大规模测试风力推进，目标是开发仅由风力驱动的完整 RORO（滚装、滚装）船。 “Orcelle Wind”船将于 2027 年下水。 
• DP World – 投资 2.5 亿英镑建造混合动力电动 PNO 先锋支线船，将油耗降低了 40%。投资 4 艘甲醇动力船舶，有望按照 COP27 商定的那样，到 2027 年减少 70 万吨排放。 
• 亚马逊与宜家、巴塔哥尼亚、阿斯彭研究所和 Tchibo – 零排放海事买家联盟 (ZEMBA) 联盟于 3 月份宣布成立，旨在加速零排放 (ZE) 航运的商业部署，实现规模经济，并帮助减少排放海上排放。 2023 年 9 月，宣布了将于 2025 年交付 ZE 航运服务的建议书征询书 (RfP)，通过此寻求在三年内提供 600,000 20 英尺集装箱的由 ZE 燃料驱动的远洋运输服务。 

发展中国家的脱碳 

• 挪威在 2024 年至 2030 年间为“绿色航行 2050”投资 $1900 万（与 IMO 合作，资助发展中国家向清洁航运业转型）。 
• 太平洋蓝色航运伙伴关系（斐济、马绍尔群岛、基里巴斯、所罗门群岛、东戈、图瓦卢和瓦努阿图）的成立旨在调整海运，以实现更广泛的 2050 年净零排放目标（到 2030 年减少排放量 40%，到 2040 年减少排放量 80%，到 2050 年将达到 100%）。 
• 英国 – 支持发展中国家实施 2023 年 IMO 温室气体战略 – 向 IMO 自愿多捐助信托基金提供 150,000 英镑，以支持参加 IMO 温室气体会议，向 IMO 温室气体技术合作信托基金提供 100,000 英镑。 

 

有关绿色航运挑战公告的完整列表，请访问： https://greenshippingchallenge.org/announcements/ 

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