海洋财富
近年来，海洋每年产生$2.5万亿美元的商品和服务，海洋资产价值估计为$24万亿美元。
许多海洋产业在附加值和就业方面都具有超越全球经济增长的潜力。不可持续的人类活动——在海洋和陆地上——正在威胁海洋再生和可持续地为世界各地的人们提供食物的能力。我们必须改变我们与海洋的关系，以确保它能够继续为子孙后代可持续生产。
海洋食品在养活全球人口方面发挥着关键作用。它提供动物蛋白和微量营养素的基本和可获取来源，这在低收入、缺粮国家和小岛屿发展中国家以及在经济或环境危机时期尤为重要。
海洋可以提供比现在更丰富、更多样化的食物，从而在全球粮食系统中发挥更大的作用。
至 建立弹性，海洋食品生产必须满足国家和地方的需求，并适应不断变化的气候。
这样做可以加强粮食安全，改善营养、人类健康和福祉，创造可持续的经济增长和就业机会，并防止当前的不平等扩大。这种转变必须包括提高全球海洋治理和供应链的透明度，以及消除破坏我们从海洋中获取的食物的可持续性的低效率和不正当激励措施。
我们必须抓住机遇，以可持续方式提高渔业生产力和水产养殖产量，包括为沿海社区、土著人民、个体渔民和小规模渔民提供更多机会。
野生鱼类种群以可持续的水平恢复和捕捞，水产养殖的可持续发展以满足全球需求，并在整个价值链中最大限度地减少和管理浪费。
通过鼓励使用最新的创新和技术（例如数字可追溯性）来提高透明度，消除非法、未报告和无管制的捕捞活动；加强监测、控制和监督；改善船旗国控制；有效执行《港口国措施协议》；加强供应链中所有利益相关者之间的协作。
禁止导致产能过剩、过度捕捞以及非法、未报告和无管制捕捞的有害渔业补贴。
尽量减少海鲜供应链中的兼捕、丢弃物和浪费。
在联合国鱼类种群协定的基础上，与粮食署等多边机构合作，制定、通过和有效实施以科学为基础的计划，以重建枯竭的种群，并确保适应性渔业管理以应对气候变化和不断变化的海洋生态系统的不确定性和农业组织和区域渔业管理组织，并实施粮农组织的《确保可持续小规模渔业自愿准则》。
加强区域渔业管理组织，包括促进使用预防方法、根据科学评估控制捕捞水平的管理，例如总允许捕捞量、超出配额的有意义后果，以及通过定期和透明的绩效审查。
在不损害生态系统健康的情况下，以预防方式探索从海洋中可持续收获新物种的潜力。
制定政策和管理框架，以尽量减少水产养殖对环境的影响，包括饲料供应链的低效率，并加快适合当地环境、治理和经济优先事项的饲喂和非饲喂水产养殖生产。
海洋具有为世界提供清洁能源的巨大潜力。
扩大海洋可再生能源的规模将创造就业机会并促进经济发展，同时为脱碳提供途径。
一场基于海洋的可再生能源革命正在酝酿之中，恢复工作为未来几年增加投资提供了机会。
发展的步伐和范围必须与科学状况相匹配，促进技术转让和采用，并尽量减少对海洋生态系统的影响，以提供可持续的海洋能源。
基于海洋的可再生能源正在快速增长，并正在成为世界主要能源。
投资于研究、技术开发和示范项目，以帮助使所有形式的海洋可再生能源——包括风能、波浪能、潮汐能、水流、热能和太阳能——具有成本竞争力、所有人都可以使用且环境可持续。
与工业界和其他利益相关者合作，制定明确的框架，解决海洋可再生能源对环境的影响，提高能力，与海洋的其他用途共存和整合。
设定明确的目标，承诺提供适当的政策和监管措施，并消除市场障碍，以加速可持续的海洋可再生能源部署。
在 COVID-19 大流行之前，预计到 2030 年旅游业将成为单一最大的海洋产业。
旅游业一直是全球受 COVID-19 大流行打击最严重的行业之一。
与此同时，沿海和海洋旅游对于岛屿和沿海社区的经济繁荣仍然至关重要。
该部门的持续生存能力仍面临气候变化、灾害、污染、城市化和生态系统退化的风险。
可持续的海洋旅游可以在提供就业和繁荣的同时恢复和保护海洋。
实现能够抵御未来危机的可持续海洋旅游需要战略性的公共和私人投资。
沿海和海洋旅游业具有可持续性、复原力、应对气候变化、减少污染、支持生态系统再生和生物多样性保护，并投资于当地就业和社区。
投资于可持续旅游业，以再生其所依赖的生态系统，增强沿海社区和土著人民的复原力，通过促进平等机会和公平分配利益来减少不平等，并解决气候变化和污染问题。
实施可持续旅游管理战略，推进环境、社会和经济优先事项，并在沿海社区和土著人民的充分参与下实现监测和透明报告。
实施增加旅游收入对当地和土著社区的再投资的机制，以建设能力和技能，以增加当地旅游业的就业，使经济机会多样化，并增加沿海和海洋恢复和保护的资源。
加快财政激励措施，将基于自然的解决方案纳入可持续旅游基础设施。
投资于沿海和海洋旅游的污水处理和废水基础设施，以改善沿海社区的健康并减少对沿海和海洋生态系统的影响。
航运是最节能的运输方式，对国际贸易和连通性至关重要，因为它继续运送超过 90% 的全球货物。
维持全球供应链对于支持从 COVID-19 大流行和未来危机中复苏至关重要。
现有的脱碳技术和最大限度地减少海洋运输对环境的负面影响的技术，但必须扩大规模。
为确保该行业具有弹性，我们必须立即通过投资解决方案来支持快速脱碳，从而果断地减少温室气体排放。
此类投资将创造就业机会并建立连通性以及全球供应链以及岛屿和沿海社区对未来危机的长期复原力。
航运投资有效地加速了向零排放和低影响船舶的转变。
制定早期的国家目标和战略，以支持船舶脱碳。
促进生产和储存新型零排放燃料技术的开发和采用。
激励可持续的低碳港口，通过可再生能源和零碳燃料供应链支持向脱碳海运和航运船队的过渡。
促进全球船队向现代推进模式和可再生燃料过渡，包括通过加强国际海事组织 (IMO) 内部的监管和支持国际能力建设的技术合作。
通过有效的 IMO 框架，包括其强有力的实施，最大限度地减少船舶对水生入侵物种的转移。
应用安全和环保的船舶回收全球制度。
在敏感区域的港口推广静音船舶计划，并鼓励使用船舶静音技术，同时考虑到国际准则。
通过国际海事组织禁止在北极使用和运输使用重质燃料油，并欢迎其他类似举措。
海洋拥有尚未开发的机会来运送药物、动物饲料、燃料、新材料和碳储存解决方案，COVID-19 大流行及其影响进一步证明和加强了对海洋的需求。
我们需要创新和投资，以基于科学和对环境负责的实践来扩大这些机会。
对新海洋产业的创新和投资促进了对环境负责的包容性经济增长。
扩大对环境负责的海藻和藻类商业养殖，为燃料、水产养殖和农业原料、生物技术以及可行和可持续的塑料替代品等产品提供食物和替代品。
探索和激励智能和可持续的跨部门和同一地点的活动，例如为零排放航运和水产养殖场提供燃料的海洋可再生能源站点。
促进公平公正地分享国家水域内海洋遗传资源研发所带来的惠益。
通过国际合作、适当的激励措施和绘制海底地质构造的封存潜力，推进海底碳捕获和封存。
深海海底含有对可再生能源技术有用的矿物质，可能有助于向低碳排放社会过渡。
这些区域是所有海洋生态系统中最孤立和探索最差的区域之一。
这些生态系统的敏感性、我们的科学知识不足以及我们对新兴海洋活动潜在影响的有限了解，需要采取预防措施，进行研究和调查，并发展循环经济以减少需求并帮助减轻这些风险。
有足够的知识和法规来确保与海底采矿有关的任何活动都以科学为依据并具有生态可持续性。
建立合作伙伴关系以增加城市采矿（从废产品、建筑物和废物中回收和回收金属）的研究、创新和部署，以及减少对金属和稀土矿物新来源的需求的创新技术。
启动一项国际研究议程，以提高对海底矿产活动（尤其是深海生态系统）的环境影响和风险的理解。
确保国际海底管理局正在制定的海底矿产开采法规通过采用预防性和基于生态系统的方法、使用基于科学和透明的管理以及确保有效遵守健全的检查机制来有效保护海洋环境。
确保国家管辖范围内外的所有海底矿产活动都符合严格的环境标准。
促进发展中国家科学家参与研究，并通过国际海底管理局等途径，公开研究结果和对研究结果的分析。
