{"id":4073,"date":"2022-06-20T17:54:17","date_gmt":"2022-06-20T17:54:17","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanpanel.org\/?post_type=perspective&p=4073"},"modified":"2022-06-29T16:44:03","modified_gmt":"2022-06-29T16:44:03","slug":"edmund-bartlett-cruises-the-future-of-cruise-tourism","status":"publish","type":"perspective","link":"https:\/\/oceanpanel.org\/fr\/perspective\/edmund-bartlett-cruises-the-future-of-cruise-tourism\/","title":{"rendered":"Edmund Bartlett \u2014 Croisi\u00e8res : l'avenir du tourisme de croisi\u00e8re"},"content":{"rendered":"

Malgr\u00e9 la pand\u00e9mie de COVID-19 et la lenteur de la reprise, le tourisme c\u00f4tier et marin reste l'un des secteurs \u00e0 la croissance la plus rapide de l'\u00e9conomie mondiale. Pour les petits \u00c9tats insulaires en d\u00e9veloppement (PEID), le tourisme, y compris le tourisme de croisi\u00e8re, est un moteur majeur de la croissance \u00e9conomique et de la cr\u00e9ation d'emplois, une source majeure de devises \u00e9trang\u00e8res et a \u00e9t\u00e9 essentiel pour assurer la r\u00e9silience \u00e9conomique. \u00c0 l'avenir, le principal d\u00e9fi de durabilit\u00e9 du secteur, en particulier pour les \u00c9tats c\u00f4tiers et les PEID vuln\u00e9rables comme ceux des Cara\u00efbes, sera la mesure dans laquelle la communaut\u00e9 internationale (publique et priv\u00e9e) s'engagera dans des actions climatiques d\u00e9cisives bas\u00e9es sur les oc\u00e9ans. Les consid\u00e9rations transversales de durabilit\u00e9 telles que la protection des \u00e9cosyst\u00e8mes, la r\u00e9duction de la pollution et des d\u00e9chets plastiques, la conservation de la biodiversit\u00e9 et les investissements dans les technologies vertes au sein de l'\u00e9conomie bleue doivent n\u00e9cessairement \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es dans le d\u00e9veloppement de l'industrie du tourisme de croisi\u00e8re et du tourisme en g\u00e9n\u00e9ral. Les oc\u00e9ans permettent le tourisme domestique et international pour pr\u00e8s de 200 pays et territoires d'outre-mer. \u00c0 l'\u00e9chelle mondiale, la valeur marchande des ressources et des industries marines et c\u00f4ti\u00e8res est estim\u00e9e \u00e0 1 TP 3 000 milliards de dollars par an, soit environ 5 % du produit int\u00e9rieur brut mondial, alors que la contribution de l'\u00e9conomie oc\u00e9anique \u00e0 la valeur ajout\u00e9e mondiale a \u00e9t\u00e9 estim\u00e9e de fa\u00e7on prudente comme \u00e9tant de l'ordre de de US$1,5 trillion par an, soit environ 3 % de la valeur ajout\u00e9e mondiale[1]<\/a>.<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement du tourisme c\u00f4tier et marin repr\u00e9sente une composante importante de l'\u00e9conomie bleue et sa capacit\u00e9 \u00e0 nous aider \u00e0 atteindre les objectifs de d\u00e9veloppement durable (ODD). Cela concerne non seulement l'ODD 14 ("Conserver et utiliser durablement les oc\u00e9ans, les mers et les ressources marines"), mais \u00e9galement le r\u00f4le de l'\u00e9conomie bleue dans la r\u00e9alisation d'autres ODD, tels que l'ODD 1 ("\u00c9liminer la pauvret\u00e9 sous toutes ses formes partout"). Selon l'Organisation mondiale du tourisme des Nations Unies, le secteur des croisi\u00e8res soutient 1,2 million d'emplois et apporte chaque ann\u00e9e $150 milliards de dollars \u00e0 l'\u00e9conomie mondiale. Alors que l'\u00e9conomie oc\u00e9anique mondiale se d\u00e9veloppe rapidement, cela pr\u00e9sente des opportunit\u00e9s et des d\u00e9fis croissants pour parvenir \u00e0 la durabilit\u00e9 de nos oc\u00e9ans et de nos c\u00f4tes, en particulier face au changement climatique et \u00e0 la pand\u00e9mie actuelle de COVID-19.<\/p>\n

Le tourisme c\u00f4tier et oc\u00e9anique contribue de mani\u00e8re significative au d\u00e9veloppement \u00e9conomique dans le monde entier, en particulier dans les Cara\u00efbes fortement d\u00e9pendantes du tourisme. La forte d\u00e9pendance \u00e0 l'\u00e9gard des ressources marines et oc\u00e9aniques est vitale pour les exp\u00e9riences v\u00e9cues par les croisi\u00e9ristes. Selon la Cruise Lines International Association (CLIA), le sous-secteur des croisi\u00e8res a contribu\u00e9 en 2018 \u00e0 150,13 milliards de dollars am\u00e9ricains \u00e0 l'\u00e9conomie mondiale, tandis qu'en 2019, il a contribu\u00e9 \u00e0 154,46 milliards de dollars am\u00e9ricains \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale. Au niveau national, en 2019, le tourisme de croisi\u00e8re a apport\u00e9 21,6 milliards de J$ \u00e0 l'\u00e9conomie jama\u00efcaine gr\u00e2ce aux services touristiques r\u00e9cr\u00e9atifs, aux services de restauration et de boissons, aux services de transport de passagers et aux services r\u00e9cr\u00e9atifs et culturels.<\/p>\n

Il est important d'\u00e9quilibrer les gains \u00e9conomiques \u00e0 tirer de l'\u00e9conomie bleue avec la conservation appropri\u00e9e et l'utilisation durable des ressources, ainsi que l'impact social sur les communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res. La p\u00e9riode 2010-2020 a inaugur\u00e9 la croissance la plus rapide jamais enregistr\u00e9e dans l'industrie des croisi\u00e8res dans le monde, avec des impacts significatifs sur l'environnement marin et c\u00f4tier. Avant la pand\u00e9mie de COVID-19, l'\u00e9conomie jama\u00efcaine gagnait en moyenne $174,5 millions de dollars am\u00e9ricains gr\u00e2ce au tourisme de croisi\u00e8re. En 2020, les recettes en devises du tourisme de croisi\u00e8re se sont \u00e9lev\u00e9es \u00e0 $45,5 millions de dollars.<\/p>\n

Cependant, alors que les pays \u00e9taient sous le choc de l'impact \u00e9conomique de la pand\u00e9mie, des effets environnementaux b\u00e9n\u00e9fiques de l'"anthropause" ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9s[2]<\/a>. Selon l'Organisation de coop\u00e9ration et de d\u00e9veloppement \u00e9conomiques, les \u00e9missions \u00e9nerg\u00e9tiques ont diminu\u00e9 de 7 % et les pressions environnementales li\u00e9es \u00e0 l'agriculture ont diminu\u00e9 de 2 %. Nous devons tenir compte des impacts environnementaux du tourisme de croisi\u00e8re, car les navires de croisi\u00e8re sont un important producteur d'effluents non trait\u00e9s et d'autres polluants qui menacent la survie de l'oc\u00e9an. Le Programme des Nations Unies pour l'environnement a identifi\u00e9 les navires de croisi\u00e8re comme l'une des principales sources de pollution des \u00e9cosyst\u00e8mes marins[3]<\/a>. De plus, l'Environmental Protection Agency des \u00c9tats-Unis estime que les d\u00e9chets des navires de croisi\u00e8re varient de 2,6 \u00e0 3,5 kilogrammes par personne et par jour. La gestion des d\u00e9chets est r\u00e9gie par la Convention internationale pour la pr\u00e9vention de la pollution par les navires[4]<\/a>.<\/p>\n

La r\u00e9activit\u00e9 du secteur du tourisme de croisi\u00e8re aux exigences de durabilit\u00e9 est vitale pour son existence. En d'autres termes, l'oc\u00e9an doit \u00eatre maintenu en parfait \u00e9tat, des pratiques efficaces de gestion des d\u00e9chets solides doivent \u00eatre mises en \u0153uvre et les normes \u00e9pid\u00e9miologiques doivent \u00eatre strictement respect\u00e9es pour permettre la s\u00e9curit\u00e9 sanitaire. On peut se consoler du fait que, m\u00eame si le tourisme de croisi\u00e8re peut nuire \u00e0 l'environnement, il a \u00e9galement le potentiel de soutenir un tourisme oc\u00e9anique durable. \u00c0 cette fin, le tourisme de croisi\u00e8re doit tenir compte des impacts environnementaux, de la capacit\u00e9 d'accueil, de la responsabilit\u00e9 sociale et de l'int\u00e9gration du tourisme au sein de la communaut\u00e9 locale. Une attention particuli\u00e8re doit \u00eatre accord\u00e9e aux facteurs environnementaux qui permettent une industrie des croisi\u00e8res florissante. Des efforts doivent \u00eatre faits pour maintenir l'oc\u00e9an en parfait \u00e9tat. Outre les probl\u00e8mes de pollution, les le\u00e7ons tir\u00e9es de la pand\u00e9mie exigent que l'industrie des croisi\u00e8res g\u00e8re avec soin les protocoles de sant\u00e9 pour garantir une exp\u00e9rience s\u00fbre, s\u00e9curis\u00e9e et transparente pour le voyageur. De plus, les excursions terrestres, les attractions et les exp\u00e9riences associ\u00e9es au tourisme de croisi\u00e8re doivent \u00eatre structur\u00e9es de mani\u00e8re \u00e0 garantir le respect des normes et pratiques environnementales. Cela garantit \u00e9galement que des partenariats sont \u00e9tablis avec les communaut\u00e9s locales, car les biens culturels sont consomm\u00e9s par les croisi\u00e9ristes. Cette approche a \u00e9t\u00e9 activement d\u00e9montr\u00e9e dans la ville historique de Falmouth, o\u00f9 l'Autorit\u00e9 portuaire de la Jama\u00efque, en partenariat avec le minist\u00e8re du Tourisme et la Royal Caribbean Cruise Lines, a mis en \u0153uvre plusieurs projets pour rendre la ville portuaire plus durable et inclusive. Des consultations continues des parties prenantes dans diverses entit\u00e9s et communaut\u00e9s ont identifi\u00e9 des domaines d'investissement prioritaires pr\u00e9sentant d'importantes opportunit\u00e9s socio-\u00e9conomiques. Certaines des initiatives prioritaires comprennent la r\u00e9habilitation du Water Square dans le centre-ville ainsi que l'am\u00e9lioration et la pr\u00e9servation des infrastructures patrimoniales, l'am\u00e9lioration du drainage et l'am\u00e9nagement des rues. L'Autorit\u00e9 portuaire a \u00e9galement jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9terminant dans la r\u00e9habilitation du nouveau march\u00e9 fermier au co\u00fbt de $500 millions pour am\u00e9liorer l'exp\u00e9rience de shopping des visiteurs dans la ville. L'autorit\u00e9 a \u00e9galement construit un village artisanal pour faciliter la formalisation de 90 commer\u00e7ants artisanaux. Ces vendeurs ont \u00e9t\u00e9 form\u00e9s et enregistr\u00e9s, et une association a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e pour repr\u00e9senter leurs int\u00e9r\u00eats. La cr\u00e9ation d'un service de cyclo-pousse a facilit\u00e9 l'int\u00e9gration des citadins dans l'exp\u00e9rience de croisi\u00e8re, car il a cr\u00e9\u00e9 des opportunit\u00e9s d'emploi pour les jeunes hommes seuls et les r\u00e9sidents de Falmouth et a simultan\u00e9ment fourni une visite organis\u00e9e historique et patrimoniale livr\u00e9e de mani\u00e8re s\u00fbre.[5]<\/a>.<\/p>\n

Malgr\u00e9 l'impact, la pand\u00e9mie a offert des opportunit\u00e9s pour renforcer la viabilit\u00e9 et la durabilit\u00e9 de l'industrie des croisi\u00e8res. Par exemple, il a offert une chance de r\u00e9examiner les op\u00e9rations et l'impact de l'industrie afin de d\u00e9velopper des strat\u00e9gies et des politiques pour une gestion efficace des perturbations. \u00c0 cet \u00e9gard, la CLIA a annonc\u00e9 son intention, d'ici 2027, d'avoir 26 navires de croisi\u00e8re propuls\u00e9s au gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL), 81 % de la capacit\u00e9 mondiale \u00e9quip\u00e9e de syst\u00e8mes avanc\u00e9s de traitement des eaux us\u00e9es et 174 navires de croisi\u00e8re avec une connectivit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 terre.[6]<\/a>. Le port de croisi\u00e8re de Montego Bay fournit des installations de GNL aux navires, mais seulement \u00e0 quelques navires de croisi\u00e8re. La connectivit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 terre est \u00e9galement disponible \u00e0 Montego Bay. L'industrie des croisi\u00e8res devrait revenir avec un mod\u00e8le plus durable, rationalis\u00e9 et efficace qui mettra davantage l'accent sur le respect des protocoles pour g\u00e9rer les risques et pour pr\u00e9server et prot\u00e9ger les op\u00e9rations de l'industrie ainsi que les ressources marines et oc\u00e9aniques dont elle d\u00e9pend. Les op\u00e9rations de l'industrie des croisi\u00e8res en Jama\u00efque doivent se conformer strictement aux r\u00e9glementations du minist\u00e8re de la Sant\u00e9 et du Bien-\u00eatre, ainsi qu'aux protocoles de sant\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 COVID-19 du minist\u00e8re du Tourisme.[7]<\/a>.<\/p>\n

Alors que le monde commence \u00e0 se pr\u00e9parer \u00e0 sortir de la pand\u00e9mie, l'une des consid\u00e9rations les plus importantes est la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 publiques. Des mesures et des protocoles stricts pour la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 publiques doivent \u00eatre \u00e9tablis en partenariat avec les autorit\u00e9s sanitaires et portuaires. Un alignement et une collaboration entre les exigences de sant\u00e9 publique et les pratiques de l'industrie sont n\u00e9cessaires pour \u00e9tablir et respecter les protocoles et mesures de s\u00e9curit\u00e9, en particulier ceux concernant les installations m\u00e9dicales et sanitaires \u00e0 bord des navires.<\/p>\n

Le tourisme de croisi\u00e8re est essentiel \u00e0 la durabilit\u00e9 \u00e9conomique des Cara\u00efbes. La r\u00e9gion des Cara\u00efbes est l'une des principales destinations de croisi\u00e8res oc\u00e9aniques au monde et l'un des espaces les plus lucratifs pour les croisi\u00e8res. Selon Cara\u00efbe Nouvelles Num\u00e9rique<\/em> magazine, les Cara\u00efbes re\u00e7oivent environ 60 % de la part mondiale des passagers des navires de croisi\u00e8re. L'Organisation du tourisme des Cara\u00efbes a signal\u00e9 qu'environ 25 millions de passagers de navires de croisi\u00e8re ont visit\u00e9 24 destinations des Cara\u00efbes en 2014, un chiffre qui a augment\u00e9 de 11 % en 2015. Cela repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 consid\u00e9rable pour le d\u00e9veloppement \u00e9conomique des ports ainsi que pour le d\u00e9veloppement social des communaut\u00e9s portuaires. Cela permettra le d\u00e9veloppement de mesures qui permettront aux ports et aux compagnies de croisi\u00e8res de traiter syst\u00e9matiquement les impacts \u00e9conomiques, sociaux et environnementaux de l'industrie.<\/p>\n

Plus important encore, le tourisme de croisi\u00e8re et le tourisme de croisi\u00e8re durable peuvent \u00eatre un outil de transformation pour les communaut\u00e9s traditionnellement enferm\u00e9es dans une culture du silence. L'int\u00e9gration d'un d\u00e9veloppement de port de croisi\u00e8re dans le canton historique de Port Royal vise \u00e0 transformer la communaut\u00e9 historiquement riche en une attraction patrimoniale, environnementale et culturelle durable, tout en modernisant ses infrastructures physiques et en am\u00e9liorant les conditions \u00e9conomiques et sociales des r\u00e9sidents. Le d\u00e9veloppement guidera \u00e0 terme la transformation de la ville en une ville avec l'inclusion des populations locales ainsi qu'une bonne gouvernance et gestion des ressources \u00e9cologiques et naturelles sensibles. Des efforts concert\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s tout au long du projet pour favoriser la collaboration entre les principales agences gouvernementales et pour faciliter l'int\u00e9gration des habitants de Port Royal dans l'ensemble de l'exercice de d\u00e9veloppement. Une modification importante du projet d\u00e9coulant de la discussion des parties prenantes a \u00e9t\u00e9 la relocalisation du syst\u00e8me d'\u00e9gouts de niveau tertiaire du port (qui \u00e9tait \u00e0 l'origine uniquement pour le port) vers un emplacement hors site. L'usine de traitement des eaux us\u00e9es utilisera une technologie moderne dans ses op\u00e9rations, ce qui permettra de minimiser l'empreinte du b\u00e2timent et d'augmenter l'efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/p>\n

Notre moment actuel offre une opportunit\u00e9 id\u00e9ale pour red\u00e9finir le tourisme de croisi\u00e8re. L'avenir de l'industrie d\u00e9pendra des investissements dans les avanc\u00e9es technologiques qui visent \u00e0 accro\u00eetre l'efficacit\u00e9 et \u00e0 am\u00e9liorer les exp\u00e9riences tout en r\u00e9duisant les impacts sociaux et environnementaux. Aujourd'hui plus que jamais, nous avons la possibilit\u00e9 de d\u00e9finir avec pr\u00e9cision les limites physiques des destinations, de varier les itin\u00e9raires de voyage et de concevoir des projets efficaces de conservation et de r\u00e9habilitation des destinations. Les gouvernements devront s'adapter \u00e0 la demande croissante de croisi\u00e8res en veillant \u00e0 ce que les dispositions r\u00e9glementaires et l\u00e9gislatives n\u00e9cessaires soient en place. La promotion de bonnes pratiques environnementales, de strat\u00e9gies de r\u00e9silience et de syst\u00e8mes de gestion environnementale sera essentielle pour une industrie du tourisme de croisi\u00e8re r\u00e9invent\u00e9e. Enfin, les exp\u00e9riences et attractions terrestres qui soutiennent les croisi\u00e8res doivent s'adapter et \u00e9voluer avec de nouvelles strat\u00e9gies cr\u00e9atives et innovantes afin de satisfaire la demande croissante.<\/p>\n

La sant\u00e9 et la durabilit\u00e9 de notre oc\u00e9an sont essentielles \u00e0 la survie de l'industrie du tourisme et, par extension, de notre plan\u00e8te. \u00c0 cet \u00e9gard, en tant que petit \u00c9tat insulaire en d\u00e9veloppement, la Jama\u00efque se f\u00e9licite de l'objectif du Groupe de haut niveau pour une \u00e9conomie oc\u00e9anique durable (Groupe oc\u00e9an) de parvenir \u00e0 une \u00e9conomie touristique durable d'ici 2030.[8]<\/a>. La p\u00e9riode qui suivra le COVID-19 verra une croissance accrue du tourisme c\u00f4tier et marin, en particulier le tourisme de croisi\u00e8re. Cela exige la mise en \u0153uvre de strat\u00e9gies, de politiques et de pratiques de gestion solides et solides qui garantissent la viabilit\u00e9 et la durabilit\u00e9 des pays et des communaut\u00e9s, pour cette g\u00e9n\u00e9ration et la suivante.<\/p>\n

—–<\/p>\n

[1]<\/a> PG Patil, J. Virdin, SM Diez, J. Roberts et A. Singh, Vers une \u00e9conomie bleue : une promesse de croissance durable dans les Cara\u00efbes<\/em> (Washington, DC\u00a0: Banque mondiale, 2016), https:\/\/documents1.worldbank.org\/curated\/en\/965641473449861013\/pdf\/AUS16344-REVISED-v1-BlueEconomy-FullReport-Oct3.pdf.<\/p>\n

[2]<\/a> IA Callejas, CM Lee, DR Mishra, SL Felgate, C. Evans, A. Carrias, A. Rosado et al., "Effet de COVID-19 Anthropause sur la clart\u00e9 de l'eau dans le lagon c\u00f4tier du Belize," Fronti\u00e8res des sciences marines<\/em>, 5 mai 2021, https:\/\/doi.org\/10.3389\/fmars.2021.648522.<\/p>\n

[3]<\/a> L. Jeftic, SB Sheavly et E. Adler, D\u00e9chets marins : un d\u00e9fi mondial<\/em> (Washington, DC : Programme des Nations Unies pour l'environnement, 2009).<\/p>\n

[4]<\/a> LS Johnson, Rapport d'\u00e9valuation des rejets des navires de croisi\u00e8re<\/em>, non. EPA 842-R-07-005 (Washington, DC\u00a0: Agence am\u00e9ricaine de protection de l'environnement, 2008).<\/p>\n

[5]<\/a> L'examen national volontaire de la Jama\u00efque (2018) d\u00e9finit \u00ab\u00a0les jeunes seuls\u00a0\u00bb. . . comme ceux qui sont dans la tranche d'\u00e2ge des 14-24 ans, au ch\u00f4mage ou en dehors de la population active, et non scolaris\u00e9s ou en formation \u00bb. Rapport d'examen national volontaire de la Jama\u00efque sur la mise en \u0153uvre du Programme de d\u00e9veloppement durable \u00e0 l'horizon 2030<\/em>, juin 2018, https:\/\/sustainabledevelopment.un.org\/content\/documents\/19499JamaicaMain_VNR_Report.pdf.<\/p>\n

[6]<\/a> Association internationale des compagnies de croisi\u00e8res, Perspectives de l'\u00e9tat de l'industrie des croisi\u00e8res 2022<\/em>, https:\/\/cruising.org\/-\/media\/clia-media\/research\/2022\/clia-state-of-the-cruise-industry-2022_updated.ashx.<\/p>\n

[7]<\/a> C. Patterson, "Protocoles en cours d'\u00e9laboration pour la reprise des op\u00e9rations de croisi\u00e8re", Service d'information de la Jama\u00efque<\/em>, 13 ao\u00fbt 2021, https:\/\/jis.gov.jm\/protocols-being-developed-for-resumption-of-cruise-operations\/.<\/p>\n

[8]<\/a> "Le tourisme c\u00f4tier et oc\u00e9anique doit \u00eatre durable, r\u00e9silient, lutter contre le changement climatique, r\u00e9duire la pollution, soutenir la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration des \u00e9cosyst\u00e8mes et la conservation de la biodiversit\u00e9 et investir dans les emplois et les communaut\u00e9s locales." Panel de haut niveau pour une \u00e9conomie oc\u00e9anique durable, Transformations pour une \u00e9conomie oc\u00e9anique durable\u00a0: une vision pour la protection, la production et la prosp\u00e9rit\u00e9<\/em>, 2020, https:\/\/www.oceanpanel.org\/ocean-action\/files\/transformations-sustainable-ocean-economy-eng.pdf.<\/p>","protected":false},"featured_media":4074,"template":"","perspective_tag":[101],"perspective_category":[111],"opportunity":[119],"class_list":["post-4073","perspective","type-perspective","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","perspective_tag-expert-essay","perspective_category-cruises-the-future-of-cruise-tourism","opportunity-sustainable-coastal-marine-tourism"],"acf":[],"yoast_head":"\n"Edmund Bartlett on the Future of Cruise Tourism - Ocean Panel"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Despite the COVID-19 pandemic and the slow pace of recovery, coastal and marine tourism remains one of the fastest-growing sectors in the world economy.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/oceanpanel.org\/fr\/perspective\/edmund-bartlett-cruises-the-future-of-cruise-tourism\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\""Edmund Bartlett on the Future of Cruise Tourism - 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