{"id":4055,"date":"2022-06-20T16:59:49","date_gmt":"2022-06-20T16:59:49","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanpanel.org\/?post_type=perspective&p=4055"},"modified":"2022-06-29T16:44:03","modified_gmt":"2022-06-29T16:44:03","slug":"sally-yozell-resilience-building-resilient-destinations","status":"publish","type":"perspective","link":"https:\/\/oceanpanel.org\/fr\/perspective\/sally-yozell-resilience-building-resilient-destinations\/","title":{"rendered":"Sally Yozell \u2014 R\u00e9silience : Construire des destinations r\u00e9silientes"},"content":{"rendered":"

Le tourisme c\u00f4tier et marin, un secteur cl\u00e9 menac\u00e9<\/strong><\/p>\n

La sant\u00e9 de l'environnement marin et les services que ses \u00e9cosyst\u00e8mes fournissent sont au c\u0153ur du tourisme oc\u00e9anique et c\u00f4tier et sous-tendent les \u00e9conomies bleues des communaut\u00e9s du monde entier. Chaque ann\u00e9e, des millions de touristes recherchent des r\u00e9cifs coralliens, des eaux cristallines, des plages de sable et une vie marine color\u00e9e dans les pays c\u00f4tiers et les petits \u00c9tats insulaires. L'industrie du tourisme bleu (qui se distingue par le fait que les activit\u00e9s se d\u00e9roulent sur terre ou sur mer) repr\u00e9sente 5 % du produit int\u00e9rieur brut (PIB) mondial et pr\u00e8s de 7 % de l'emploi mondial[1]<\/a>. Les retomb\u00e9es \u00e9conomiques de ces dollars du tourisme s'\u00e9tendent bien au-del\u00e0 du littoral. Par exemple, les d\u00e9penses directes pour les activit\u00e9s li\u00e9es aux r\u00e9cifs coralliens (c'est-\u00e0-dire la plong\u00e9e avec tuba et sous-marine) ont \u00e9t\u00e9 estim\u00e9es \u00e0 $19 milliards de dollars par an ; cependant, $16 milliards suppl\u00e9mentaires par an ont \u00e9t\u00e9 li\u00e9s au tourisme "adjacent aux r\u00e9cifs", y compris "le r\u00f4le des r\u00e9cifs dans la g\u00e9n\u00e9ration d'eaux claires et calmes et de sable de plage, des vues exceptionnelles, des fruits de mer frais et m\u00eame leur utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e dans la publicit\u00e9".[2]<\/a>. Ces industries touristiques bas\u00e9es sur l'oc\u00e9an sont le point de d\u00e9part de cha\u00eenes d'approvisionnement commerciales qui, bien que g\u00e9n\u00e9ralement concentr\u00e9es localement, peuvent atteindre le monde entier. En 2019, les touristes des pays insulaires du Pacifique (Oc\u00e9anie) ont eu un impact \u00e9conomique total de $142 milliards. La m\u00eame ann\u00e9e, l'impact \u00e9conomique du tourisme maritime dans les Cara\u00efbes, beaucoup plus petit g\u00e9ographiquement, \u00e9tait de $48 milliards, soit 14% de l'\u00e9conomie totale des Cara\u00efbes.[3]<\/a>.<\/p>\n

Pourtant, les endroits \u00e0 l'int\u00e9rieur et le long du littoral qui soutiennent des \u00e9conomies touristiques aussi dynamiques sont invariablement menac\u00e9s par les effets n\u00e9fastes du changement climatique. La hausse des temp\u00e9ratures et de l'acidit\u00e9 des oc\u00e9ans, les temp\u00eates de plus en plus violentes et l'\u00e9l\u00e9vation du niveau de la mer ont tous un impact sur le tourisme maritime. Pourtant, les menaces ne s'arr\u00eatent pas au littoral. Le tourisme non durable, les infrastructures vieillissantes et souvent les personnes qui fournissent des services de soutien peuvent causer des menaces involontaires le long des zones c\u00f4ti\u00e8res ainsi que dans les communaut\u00e9s environnantes\u00a0; le surpeuplement d\u00fb au d\u00e9veloppement non planifi\u00e9, \u00e0 la d\u00e9gradation de l'environnement, \u00e0 la pollution et au ruissellement pollu\u00e9 peut exercer une pression sur les ressources marines et les endroits qu'elles abritent et les endommager[4]<\/a>. La force et la r\u00e9silience de l'\u00e9conomie bleue sont inextricablement li\u00e9es aux g\u00e9ographies, aux personnes et aux ressources naturelles qui l'entourent.<\/p>\n

R\u00e9silience, des r\u00e9cifs aux dorsales<\/strong><\/p>\n

Tout plan visant \u00e0 renforcer la r\u00e9silience c\u00f4ti\u00e8re doit reconna\u00eetre les risques interconnect\u00e9s auxquels le tourisme c\u00f4tier et marin est confront\u00e9 depuis la terre et le bord de mer. Cela inclut la prise en compte des communaut\u00e9s qui h\u00e9bergent ces entreprises et des infrastructures affect\u00e9es par les \u00e9v\u00e9nements environnementaux qui se produisent dans les hautes terres et dans le paysage marin. Alors que les risques li\u00e9s \u00e0 l'oc\u00e9an re\u00e7oivent souvent le plus d'attention, la planification de la r\u00e9silience doit \u00e9galement comprendre et prendre en compte les vuln\u00e9rabilit\u00e9s de la c\u00f4te aux facteurs de stress terrestres.<\/p>\n

Ces risques int\u00e9gr\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 clairement mis en \u00e9vidence dans une s\u00e9rie d'\u00e9valuations des risques men\u00e9es par le Stimson Center gr\u00e2ce \u00e0 son indice de vuln\u00e9rabilit\u00e9 aux risques climatiques et oc\u00e9aniques (CORVI). CORVI, un outil d'aide \u00e0 la d\u00e9cision qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans 11 \u00c9tats insulaires et villes c\u00f4ti\u00e8res, examine de mani\u00e8re holistique le paysage terrestre et marin en se concentrant sur les facteurs de risque \u00e9conomiques, politiques, sociaux et environnementaux pour produire un profil de risque de la ville c\u00f4ti\u00e8re avec des recommandations sp\u00e9cifiques pour le climat. att\u00e9nuation des risques et action.<\/p>\n

Par exemple, dans les Cara\u00efbes, les temp\u00eates qui frappent les Blue Mountains en Jama\u00efque ou les collines de Saint-Kitts-et-Nevis peuvent provoquer des inondations qui affectent les communaut\u00e9s et les entreprises \u00e0 des kilom\u00e8tres de l\u00e0. Lorsque les inondations int\u00e9rieures rencontrent les ondes de temp\u00eate c\u00f4ti\u00e8res et l'\u00e9l\u00e9vation du niveau de la mer, des inondations catastrophiques peuvent se produire. Cela peut avoir un impact g\u00e9n\u00e9ral sur l'\u00e9conomie du tourisme. Les terminaux de navires de croisi\u00e8re, les a\u00e9roports, les h\u00f4tels, les restaurants et les pourvoyeurs de loisirs sont tous expos\u00e9s aux impacts, y compris les co\u00fbts de r\u00e9cup\u00e9ration des dommages, ainsi que les pertes de temps et de salaire. Les inondations caus\u00e9es par les fortes pluies \u00e0 l'int\u00e9rieur des terres et les ondes de temp\u00eate repr\u00e9sentent un risque pour les villes c\u00f4ti\u00e8res de toutes tailles, des 13 000 habitants de Basseterre, Saint-Kitts-et-Nevis, aux plus de 7 millions de personnes vivant dans la ville c\u00f4ti\u00e8re de Dar es Salaam, en Tanzanie. De plus, ces temp\u00eates d\u00e9versent des eaux de ruissellement, pollu\u00e9es par un exc\u00e8s de nutriments, de contaminants et de s\u00e9diments, dans l'environnement marin, endommageant les r\u00e9cifs coralliens et les \u00e9cosyst\u00e8mes d'herbes marines d\u00e9j\u00e0 stress\u00e9s par le r\u00e9chauffement des eaux et l'augmentation de l'acidit\u00e9 des oc\u00e9ans. Le ruissellement associ\u00e9 aux temp\u00eates est consid\u00e9r\u00e9 comme une menace \u00e9mergente majeure pour les syst\u00e8mes de r\u00e9cifs coralliens, affectant les utilisations commerciales et r\u00e9cr\u00e9atives de la ressource telles que la plong\u00e9e avec tuba, la p\u00eache r\u00e9cr\u00e9ative et la bioprospection[5]<\/a>.<\/p>\n

L'ampleur et l'impact des \u00e9v\u00e9nements d'inondation, qu'ils soient dus \u00e0 des ondes de temp\u00eate ou \u00e0 de fortes pluies, ne sont pas seulement d\u00e9termin\u00e9s par la quantit\u00e9 d'eau ou la topologie du terrain. Par exemple, une r\u00e9cente \u00e9valuation de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 \u00e0 Kingston, en Jama\u00efque, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les inondations provenant des Blue Mountains sont exacerb\u00e9es par des \u00e9cosyst\u00e8mes d\u00e9grad\u00e9s, des logements informels r\u00e9pandus et des lacunes dans la gestion des d\u00e9chets solides.[6]<\/a>. Ces derniers peuvent obstruer les canaux de drainage, \u00e9tendre la zone touch\u00e9e et aggraver les impacts. Les risques li\u00e9s au logement informel sont de plus en plus pertinents dans le monde, en particulier dans les villes \u00e0 croissance rapide comme Mombasa, au Kenya, dont la population a presque doubl\u00e9 au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies et o\u00f9 65 % de la population vit dans des \u00e9tablissements informels.[7]<\/a>. Une \u00e9valuation et une planification inad\u00e9quates, ou un manque de capacit\u00e9s d'application, peuvent conduire \u00e0 la localisation de ces \u00e9tablissements informels sur des pentes pr\u00e9caires ou des bassins versants urbains, exacerbant les risques bien au-del\u00e0 de leur proximit\u00e9 imm\u00e9diate. La gestion des risques climatiques ne peut plus \u00eatre du ressort exclusif des minist\u00e8res de l'environnement et des organisations non gouvernementales, mais doit \u00e9galement inclure les minist\u00e8res de l'\u00e9conomie, des finances et du d\u00e9veloppement, les repr\u00e9sentants des entreprises et les administrations municipales. Il devrait adopter une approche holistique qui traverse la fronti\u00e8re terre-mer.<\/p>\n

COVID-19, une opportunit\u00e9 pour apprendre <\/strong><\/p>\n

Au printemps 2020, alors que le COVID-19 commen\u00e7ait \u00e0 se propager dans le monde, le tourisme c\u00f4tier et marin s'est arr\u00eat\u00e9. Alors que les gouvernements instituaient des mesures de distanciation sociale, des quarantaines et des restrictions de voyage, le march\u00e9 mondial du tourisme a subi la plus grande perturbation du march\u00e9 depuis le d\u00e9but de la tenue des registres. En 2020, les arriv\u00e9es internationales ont chut\u00e9 de 74 %, soit 1 milliard de voyageurs en moins, ce qui met en danger entre 100 et 120 millions d'emplois[8]<\/a>. Les \u00e9conomies fortement d\u00e9pendantes du tourisme c\u00f4tier et maritime ont \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9es. Les Cara\u00efbes ont connu une baisse de 58 % du PIB du tourisme c\u00f4tier et marin, et le PIB du tourisme c\u00f4tier des pays insulaires du Pacifique a diminu\u00e9 de 45 %. \u00c0 titre de comparaison, les baisses du PIB total (pour tous les secteurs) \u00e9taient de 9 % et 2,5 %, respectivement, en 2020.<\/p>\n

Ironiquement, au m\u00eame moment, des rapports anecdotiques et inattendus sur le r\u00e9tablissement de la nature ont commenc\u00e9 \u00e0 se r\u00e9pandre sur les r\u00e9seaux sociaux. Les canaux de Venise ont commenc\u00e9 \u00e0 se d\u00e9gager et les poissons pouvaient \u00eatre vus en train de nager. Les dauphins sont apparus dans les cours d'eau du sud de l'Italie. CO2<\/sub> les \u00e9missions ont chut\u00e9 de 6 %, effa\u00e7ant cinq ann\u00e9es d'augmentation[9]<\/a>. Malheureusement, il y a eu aussi des effets n\u00e9gatifs, car les dollars de conservation fournis par le tourisme marin et c\u00f4tier ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits, tout comme les efforts de restauration et d'am\u00e9lioration des \u00e9cosyst\u00e8mes marins qu'ils avaient financ\u00e9s.<\/p>\n

Une chose reste cependant claire : les risques pour le tourisme c\u00f4tier et marin vont au-del\u00e0 du bord de l'eau. Ces risques sont multidimensionnels et ne peuvent \u00eatre trait\u00e9s par une approche isol\u00e9e. Qu'il s'agisse de planifier les risques climatiques, les pand\u00e9mies mondiales ou d'autres chocs potentiels, la planification de la r\u00e9silience doit \u00eatre globale et holistique, \u00e9valuer les aspects environnementaux, \u00e9conomiques, sociaux et politiques de ce risque et comprendre comment les diff\u00e9rents risques se croisent et s'aggravent. La pand\u00e9mie de COVID-19 a pr\u00e9sent\u00e9 une occasion unique de repenser la r\u00e9silience et de construire une \u00e9conomie touristique c\u00f4ti\u00e8re plus r\u00e9siliente.<\/p>\n

Repenser la r\u00e9silience : Construire une \u00e9conomie touristique c\u00f4ti\u00e8re plus r\u00e9siliente<\/strong><\/p>\n

Renforcer la r\u00e9silience et prendre des mesures int\u00e9gr\u00e9es dans les projets et programmes pour sauvegarder l'\u00e9conomie touristique n\u00e9cessite de s'ouvrir \u00e0 une nouvelle fa\u00e7on de penser. Compte tenu de la port\u00e9e multidimensionnelle, interd\u00e9pendante et g\u00e9ographiquement \u00e9tendue des risques auxquels sont confront\u00e9s le tourisme c\u00f4tier et marin et les communaut\u00e9s d'accueil, le renforcement de la r\u00e9silience c\u00f4ti\u00e8re n\u00e9cessite de rassembler divers experts et parties prenantes de l'ensemble du gouvernement, du secteur priv\u00e9 et de la soci\u00e9t\u00e9 civile. Trop souvent, la relation entre ces diff\u00e9rents acteurs est limit\u00e9e. Diff\u00e9rents minist\u00e8res ou d\u00e9partements d'un m\u00eame gouvernement peuvent \u00eatre cloisonn\u00e9s et n'interagissent pas n\u00e9cessairement. Ceux qui travaillent dans le tourisme c\u00f4tier et marin peuvent jouer un r\u00f4le de rassembleur, r\u00e9unissant dans la salle des propri\u00e9taires d'entreprises, des dirigeants de la soci\u00e9t\u00e9 civile, des minist\u00e8res des finances, des gouvernements locaux, des minist\u00e8res de l'environnement, des urbanistes, des experts en logistique et bien plus encore. Ce type de collaboration peut \u00e9galement aider \u00e0 obtenir un soutien politique et financier pour des actions et des projets de r\u00e9silience qui ont des avantages multidimensionnels, tels que des solutions fond\u00e9es sur la nature. La mise en \u0153uvre de solutions fond\u00e9es sur la nature, telles que la restauration des mangroves ou des r\u00e9cifs coralliens, cr\u00e9e des emplois, am\u00e9liore l'\u00e9conomie du tourisme, prot\u00e8ge contre les ondes de temp\u00eate et les inondations, fournit un habitat \u00e0 la faune marine, peut r\u00e9duire l'\u00e9rosion c\u00f4ti\u00e8re, s\u00e9questre le carbone et offre des avantages \u00e9cosyst\u00e9miques pour les installations portuaires. Lorsque ces avantages sont vus \u00e0 travers une seule lentille ou \u00e9valu\u00e9s pour r\u00e9pondre \u00e0 un mandat unique pour la p\u00eache, les ports ou la gestion des inondations, les propositions peuvent ne pas avoir le poids politique pour conduire \u00e0 l'action. Mais lorsque tous les avantages sont \u00e9valu\u00e9s ensemble, la force de ces r\u00e9sultats devrait \u00eatre suffisante pour faire avancer la mise en \u0153uvre des projets. Pourtant, une telle action n\u00e9cessite encore une approche collaborative.<\/p>\n

Renforcer la r\u00e9silience c\u00f4ti\u00e8re au changement climatique n\u00e9cessite de nombreux acteurs avec diff\u00e9rents types d'expertise. Les nations plus riches, les organisations de d\u00e9veloppement, les institutions financi\u00e8res et les entreprises qui op\u00e8rent le long de la c\u00f4te, y compris les loisirs et le tourisme (cha\u00eenes h\u00f4teli\u00e8res, compagnies a\u00e9riennes, \u00e9cotourisme, croisi\u00e9ristes, etc.) devront travailler ensemble pour soutenir l'adaptation au climat dans l'ensemble du Sud c\u00f4tier. Historiquement, le financement de la r\u00e9silience climatique a pris du retard par rapport au financement de l'att\u00e9nuation des \u00e9missions de carbone. Pourtant, de nombreuses communaut\u00e9s qui accueillent le tourisme c\u00f4tier et marin, en particulier les petits \u00c9tats insulaires et les pays c\u00f4tiers les moins avanc\u00e9s, sont les moins responsables du changement climatique mais les plus vuln\u00e9rables \u00e0 ses impacts. Cette lacune, et la n\u00e9cessit\u00e9 d'un financement accru de la r\u00e9silience, ont \u00e9t\u00e9 expos\u00e9es lors de la COP26 en 2021. Le passage \u00e0 la COP27 en novembre 2022 offre \u00e0 la communaut\u00e9 internationale, tant dans les secteurs priv\u00e9 que public, l'occasion d'\u00e9quilibrer cette iniquit\u00e9 et de travailler ensemble pour accro\u00eetre et distribuer des fonds par le biais du Fonds vert pour le climat, du Fonds d'adaptation, du Fonds pour l'environnement mondial et d'autres m\u00e9canismes de financement internationaux. En outre, la COP27 ou la COP \u00ab\u00a0Adaptation\u00a0\u00bb, qui se r\u00e9unira \u00e0 Charm el-Cheikh, en \u00c9gypte, peut encourager et encourager une approche holistique et g\u00e9ographiquement \u00e9tendue de la r\u00e9silience climatique c\u00f4ti\u00e8re.<\/p>\n

Les bailleurs de fonds et les d\u00e9cideurs de l'adaptation climatique ont besoin d'avoir l'assurance que leur argent sera d\u00e9pens\u00e9 judicieusement et que les projets financ\u00e9s localement r\u00e9duiront efficacement les risques et la vuln\u00e9rabilit\u00e9 climatiques. Seulement\u00a010 % du financement climatique<\/em><\/a>\u00a0est investi au niveau local pour diverses raisons, allant du manque d'expertise \u00e0 des donn\u00e9es inad\u00e9quates et des plans nationaux qui n'ont pas \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9s aux besoins locaux. Le Stimson Center a d\u00e9velopp\u00e9 CORVI pour faciliter une approche globale qui comble les lacunes dans les donn\u00e9es locales et identifie les zones les plus \u00e0 risque climatique. CORVI est complet ; il examine 100 indicateurs de risque et combine des enqu\u00eates d'experts, des entretiens et des ensembles de donn\u00e9es existants pour d\u00e9velopper des scores de risque qui mettent en \u00e9vidence les risques oc\u00e9aniques et climatiques sp\u00e9cifiques auxquels une ville c\u00f4ti\u00e8re est confront\u00e9e. Au cours du processus, CORVI rassemble des experts publics et priv\u00e9s de 10 cat\u00e9gories de risques climatiques et oc\u00e9aniques pour apporter leur expertise, ce qui est souvent la premi\u00e8re fois qu'un groupe aussi diversifi\u00e9 travaille ensemble dans tous les secteurs, bien qu'il fasse partie du m\u00eame gouvernement ou du m\u00eame gouvernement. m\u00eame petite communaut\u00e9 insulaire. L'expertise fournie par les acteurs de l'industrie du tourisme a toujours \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cieuse dans les 11 projets CORVI actuellement en cours ou achev\u00e9s dans le monde, des Cara\u00efbes au Pacifique Sud.[10]<\/a>.<\/p>\n

Pour renforcer la r\u00e9silience l\u00e0 o\u00f9 cela compte le plus, il faudra adopter une approche de l'ensemble de la soci\u00e9t\u00e9, exigeant que toutes les personnes concern\u00e9es par le tourisme c\u00f4tier et marin, telles que les gouvernements, les entreprises et la soci\u00e9t\u00e9 civile, travaillent en coop\u00e9ration. Nous devons saisir les opportunit\u00e9s pour aider \u00e0 prot\u00e9ger et \u00e0 pr\u00e9server les \u00e9cosyst\u00e8mes, y compris les herbiers marins, les mangroves, les coraux, les zones humides et les plages de sable, qui restituent naturellement des avantages et offrent une protection. Pour r\u00e9ussir, les d\u00e9cideurs doivent regarder au-del\u00e0 du bord de l'eau et \u00e9valuer et agir de mani\u00e8re globale et holistique. Une \u00e9conomie bleue r\u00e9siliente exige que les environnements marins et terrestres soient durables et sains.<\/p>\n

—–<\/p>\n

[1]<\/a> AH Bhuiyan, A. Darda, W. Habib et B. Hossain, \u00ab Marine Tourism for Sustainable Development in Cox's Bazar, Bangladesh \u00bb, document de travail 1151 de l'Institut de la Banque asiatique de d\u00e9veloppement (2020). https:\/\/www.adb.org\/publications\/marine-tourism-sustainable-development-cox-bazar-bangladesh<\/p>\n

[2]<\/a> M. Spalding, L. Burke, SA Wood, J. Ashpole, J. Hutchison et P. Ermgassen, \u00ab Cartographie de la valeur et de la distribution mondiales du tourisme sur les r\u00e9cifs coralliens \u00bb, Politique maritime<\/em> 82 (janvier 2017)\u00a0: 104\u201313, 10.1016\/j.marpol.2017.05.014.<\/p>\n

[3]<\/a> Conseil mondial du voyage et du tourisme, \u00ab Economic Impact Reports \u00bb, 2021, https:\/\/wttc.org\/Research\/Economic-Impact.<\/p>\n

[4]<\/a> Bhuiyan et al., \u00ab\u00a0Tourisme marin pour le d\u00e9veloppement durable\u00a0\u00bb.<\/p>\n

[5]<\/a> A. Shore, JA Sims, M. Grimes, LI Howe-Kerr, CGB Grupstra, SM Doyle, L. Stadler et al., "On a Reef Far, Far Away: Anthropogenic Impacts After Extreme Storms Affect Sponge Health and Bacterial Communities, \u201d Fronti\u00e8res des sciences marines<\/em> 8 (2021)\u00a0: 608036. doi\u00a0: 10.3389\/fmars.2021.60803\u00a0; 6J.L. Orlando et SH Yee, \u00abLier la livraison de s\u00e9diments terrig\u00e8nes aux d\u00e9clins des services \u00e9cosyst\u00e9miques des r\u00e9cifs coralliens\u00bb, Estuaires et C\u00f4tes<\/em> 40 (2017)\u00a0: 359\u201375, https:\/\/doi.org\/10.1007\/s12237-016-0167-0.<\/p>\n

[6]<\/a> T. Rouleau, J. Stuart et S. Yozell, \u00ab Profil de risque CORVI : Kingston, Jama\u00efque \u00bb, Stimson Center, 1er juin 2020, https:\/\/www.stimson.org\/2020\/corvi-risk-profile-kingston-jamaica \/<\/p>\n

[7]<\/a> ONU-Habitat, Appui d'ONU-Habitat au d\u00e9veloppement urbain durable au Kenya<\/em>, vol. 4, Rapport sur le renforcement des capacit\u00e9s des leaders communautaires<\/em> (Nairobi: UN Human Settlements Programme, 2016), https:\/\/unhabitat.org\/sites\/default\/files\/download-manager-files\/UN-Habitat%20SSUDK_%20Report_Vol%204_final.LowRes.pdf.<\/p>\n

[8]<\/a> Organisation mondiale du tourisme, \u00ab 2020: Worst Year in Tourism History with 1 Billion Fewer International Arrivals \u00bb, 28 janvier 2021, https:\/\/www.unwto.org\/news\/2020-worst-year-in-tourism-history-with- 1 milliard d'arriv\u00e9es internationales en moins.<\/p>\n

[9]<\/a> Agence internationale de l'\u00e9nergie, "Global Energy Review 2020: The Impacts of the Covid-19 Crisis on Global Energy Demand and CO2<\/sub> \u00c9missions \u00bb, https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-energy-review-2020\/global-energy-and-co2-emissions-in-2020.<\/p>\n

[10]<\/a> Des projets CORVI sont en cours ou achev\u00e9s \u00e0 Basseterre, Saint-Kitts-et-Nevis\u00a0; Bridgetown, Barbade\u00a0; Castries, Sainte-Lucie; Chattogramme, Bangladesh\u00a0; Colombie, Sri Lanka; Dagupan, Philippines; Dar es Salaam, Tanzanie ; Kingston, Jama\u00efque\u00a0; Mombasa, Kenya ; Suva, Fidji\u00a0; et Tarawa, Kiribati.<\/p>","protected":false},"featured_media":4056,"template":"","perspective_tag":[101],"perspective_category":[109],"opportunity":[119],"class_list":["post-4055","perspective","type-perspective","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","perspective_tag-expert-essay","perspective_category-resilience-ensuring-a-future-for-coastal-and-marine-tourism","opportunity-sustainable-coastal-marine-tourism"],"acf":[],"yoast_head":"\n"Building Resilient Coastal Destinations - Sally Yozell - Ocean Panel"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Coastal and marine tourism, a key sector under threat The health of the marine environment and the services its ecosystems provide are central to ocean\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/oceanpanel.org\/fr\/perspective\/sally-yozell-resilience-building-resilient-destinations\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\""Building Resilient Coastal Destinations - 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