{"id":4470,"date":"2022-06-27T23:58:39","date_gmt":"2022-06-27T23:58:39","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanpanel.org\/?post_type=perspective&#038;p=4464"},"modified":"2022-06-29T17:00:57","modified_gmt":"2022-06-29T17:00:57","slug":"wouter-schalken-resilience-building-resilient-destinations","status":"publish","type":"perspective","link":"https:\/\/oceanpanel.org\/es\/perspective\/wouter-schalken-resilience-building-resilient-destinations\/","title":{"rendered":"Wouter Schalken \u2014 Resiliencia: construir destinos resilientes"},"content":{"rendered":"<p><em><span style=\"font-weight: 400;\">Colaboradores: Manoj Sharma, Steven Schipani y Sanya Grover<\/span><\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los oc\u00e9anos del mundo han inspirado los viajes y el turismo durante generaciones, con un crecimiento constante del turismo marino y costero (MCT) desde mediados del siglo XX hasta el inicio de la pandemia de COVID-19.<a href=\"#_edn1\" name=\"_ednref1\">[1]<\/a>. En 2019, el sector de viajes y turismo contribuy\u00f3 con un 10,3 % al producto interno bruto (PIB) mundial, con 333 millones de personas empleadas en todo el sector a nivel mundial, lo que representa 1 de cada 11 puestos de trabajo.<a href=\"#_edn2\" name=\"_ednref2\">[2]<\/a>.<\/p>\n<p>Alrededor del 80 por ciento de todo el turismo se concentra en las zonas costeras, y la industria mundial de cruceros tiene la capacidad de transportar a m\u00e1s de 27 millones de pasajeros al a\u00f1o.<a href=\"#_edn3\" name=\"_ednref3\">[3]<\/a>. Las actividades relacionadas con la TCM, como las vacaciones en la playa, el buceo, la pesca deportiva y los cruceros, constituyen una parte importante de la econom\u00eda azul en todo el mundo y son fuentes importantes de empleo en la mayor\u00eda de los peque\u00f1os estados insulares en desarrollo, dos tercios de los cuales dependen del turismo durante m\u00e1s de 20 a\u00f1os. por ciento de su PIB<a href=\"#_edn4\" name=\"_ednref4\">[4]<\/a>.<\/p>\n<p>Aunque las restricciones de viaje y la desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica asociadas con COVID-19 redujeron la contribuci\u00f3n del PIB global de viajes y turismo al 5,3 por ciento en 2020, la recuperaci\u00f3n comenz\u00f3 en 2021, y el Consejo Mundial de Viajes y Turismo espera volver a los niveles previos a la pandemia para fines de 2022. Una vez m\u00e1s, el turismo est\u00e1 demostrando una fuerte capacidad de recuperaci\u00f3n del mercado. Aun as\u00ed, el turismo costero y marino, y los millones de medios de vida que sustenta, podr\u00edan desaparecer permanentemente en muchos destinos si el cambio clim\u00e1tico y la degradaci\u00f3n ambiental acelerada no se abordan con urgencia y de manera resistente.<\/p>\n<p><strong>Cuestiones clave<\/strong><\/p>\n<p>El ecosistema del que depende el turismo costero y marino est\u00e1 amenazado por la extracci\u00f3n excesiva, la degradaci\u00f3n ambiental, el cambio clim\u00e1tico y otras fuentes, incluido el comportamiento del consumidor.<\/p>\n<p><strong>Cambio clim\u00e1tico<\/strong>: Las temporadas de lluvias m\u00e1s intensas, los per\u00edodos secos m\u00e1s prolongados y las inundaciones m\u00e1s frecuentes representan un grave desaf\u00edo para los destinos tur\u00edsticos costeros y marinos. Los destinos se enfrentan a temperaturas m\u00e1s altas del aire y del agua, m\u00e1s d\u00edas de tormenta y m\u00e1s d\u00edas de lluvia, lo que reduce la disponibilidad de playas, oc\u00e9anos y mares para las actividades tur\u00edsticas. El clima m\u00e1s c\u00e1lido puede alargar la temporada de playa, pero las aguas m\u00e1s c\u00e1lidas aumentan el crecimiento de bacterias y la cantidad de medusas, lo que reduce dr\u00e1sticamente el atractivo para los visitantes, mientras que el aumento de los d\u00edas de mal tiempo restringe los cruceros, la navegaci\u00f3n a vela y los yates. El calentamiento de los oc\u00e9anos m\u00e1s la acidificaci\u00f3n podr\u00edan reducir el potencial econ\u00f3mico de la industria del turismo de arrecifes de coral en m\u00e1s del 90 por ciento en 2100<a href=\"#_edn5\" name=\"_ednref5\">[5]<\/a>. Por lo tanto, el cambio clim\u00e1tico est\u00e1 comprometiendo el turismo de actividades y sitios espec\u00edficos a nivel mundial. El aumento de las temperaturas (del aire y del agua) y el aumento del nivel del mar requieren que el sector tur\u00edstico ajuste las operaciones y las instalaciones para garantizar operaciones resistentes y minimizar el impacto.<\/p>\n<p>Es probable que los ajustes requeridos tengan altos costos que reduzcan la sostenibilidad del sector y, por lo tanto, su resiliencia. La aplicaci\u00f3n de intervenciones inteligentes para el clima y la naturaleza puede ayudar a controlar los costos operativos y, al mismo tiempo, mejorar las cadenas de valor locales.<\/p>\n<p><strong>Degradaci\u00f3n ambiental<\/strong>: Estos da\u00f1os se deben principalmente a una gesti\u00f3n inadecuada del turismo (y otras actividades econ\u00f3micas) en un destino costero. La construcci\u00f3n (de infraestructura, edificios e instalaciones tur\u00edsticas) cambia el paisaje, a menudo compactando y sellando el suelo, da\u00f1ando y destruyendo la vegetaci\u00f3n, alterando la flora y la fauna, y haciendo que los destinos sean m\u00e1s vulnerables a los deslizamientos de tierra, mientras que el uso intensivo de energ\u00eda, agua y suelo por las instalaciones tur\u00edsticas y de ocio conducen a la ca\u00edda de los niveles fre\u00e1ticos y a una reducci\u00f3n de la calidad del aire. Los desechos y la basura son el aspecto m\u00e1s visible de la degradaci\u00f3n ambiental, tanto en las zonas costeras como en el oc\u00e9ano, y la industria de cruceros da\u00f1a la salud del oc\u00e9ano al verter aguas residuales.<\/p>\n<p>Cuanto m\u00e1s fr\u00e1gil es el medio ambiente en un destino, m\u00e1s irreversible es la degradaci\u00f3n. Los atolones y los arrecifes de coral asociados son muy vulnerables, al igual que los manglares y las cubiertas forestales que llegan al mar.<\/p>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo podemos fortalecer la resiliencia del turismo costero y marino?<\/strong><\/p>\n<p>La protecci\u00f3n de la biodiversidad, los enfoques basados en la naturaleza para la adaptaci\u00f3n clim\u00e1tica, las inversiones azules y las pr\u00e1cticas de turismo m\u00e1s verdes y sostenibles (costeras y marinas) pueden ofrecer soluciones rentables y duraderas para construir ecosistemas, comunidades y actividades econ\u00f3micas m\u00e1s resilientes y, al mismo tiempo, proporcionar fuentes adicionales de ingresos y empleo. Estas medidas se basan en gran medida en las pr\u00e1cticas de los consumidores a nivel mundial y los efectos del calentamiento global, externalidades no relacionadas con el sector tur\u00edstico que est\u00e1n m\u00e1s all\u00e1 del alcance de esta perspectiva. El sector del turismo y, m\u00e1s espec\u00edficamente, el subsector del turismo costero y marino (CMT), tiene su propia huella distintiva y, como tal, puede contribuir significativamente a mejorar la resiliencia.<\/p>\n<p>Fortalecer la resiliencia de CMT requiere intervenci\u00f3n en tres \u00e1reas:<\/p>\n<ol>\n<li><strong><em> Pol\u00edtica, planificaci\u00f3n y financiaci\u00f3n<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>El sector CMT requiere pol\u00edticas y regulaciones apropiadas para asegurar su resiliencia y sostenibilidad. Los destinos altamente dependientes de CMT deber\u00edan tener pol\u00edticas separadas que aborden los desaf\u00edos del sector. Una pol\u00edtica apropiada incluye los siguientes elementos:<\/p>\n<ul>\n<li>Apoyo para (establecimiento de) una red de \u00e1reas protegidas de parques y reservas marinas y costeras, incluidos los parques de playa. La protecci\u00f3n efectiva y directa en el sitio comienza con una tenencia protegida clara sobre la base de recursos, de acuerdo con las recomendaciones de la UICN. Tal tenencia determina lo que se puede y no se puede hacer en y con los recursos costeros y marinos. El objetivo no es detener el uso de recursos alternativos (actividades de subsistencia como la pesca) sino aumentar el nivel de control efectivo.<\/li>\n<li>Regulaciones en apoyo a un sector resiliente. Estos dependen de las circunstancias locales y pueden variar desde una prohibici\u00f3n general de la venta o el uso de pl\u00e1sticos hasta el cierre de sitios y \u00e1reas durante la temporada de reproducci\u00f3n o la limitaci\u00f3n del n\u00famero de visitantes a las atracciones populares. Los permisos y las licencias ayudan a garantizar que se mantenga suficiente diversidad en las &quot;categor\u00edas de uso de recursos&quot; (descritas a continuaci\u00f3n en &quot;3. Pr\u00e1cticas operativas y diversificaci\u00f3n&quot;) para mejorar la resiliencia del destino y, al mismo tiempo, mejorar las pr\u00e1cticas positivas para la naturaleza de cada empresa de CMT.<\/li>\n<li>Empoderamiento de la autoridad adecuada, con financiamiento designado, para garantizar un mandato claro en el turismo sostenible y resiliente y sus operaciones. Esta autoridad debe adoptar una perspectiva a largo plazo, teniendo en cuenta el cambio clim\u00e1tico y los riesgos de desastres.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Comprender c\u00f3mo funciona el sistema tur\u00edstico, los beneficios que genera y los costos en los que se incurre es esencial, al igual que el desarrollo de capacidades de las partes interesadas, especialmente de quienes gobiernan el sector. Los titulares de cargos deben comprender el impacto del turismo en las partes interesadas de la industria, as\u00ed como en el p\u00fablico en general. La creaci\u00f3n de conciencia entre todos los residentes es clave para garantizar un destino resiliente.<\/p>\n<p>Los datos, especialmente los ambientales, deben usarse para la zonificaci\u00f3n y la concesi\u00f3n de licencias para garantizar que la infraestructura y las instalaciones tur\u00edsticas no se construyan en \u00e1reas donde se sabe que la erosi\u00f3n costera, los niveles de agua, el clima severo y similares restringen las operaciones y ponen en peligro a los visitantes y al personal. El establecimiento de redes en diferentes niveles de gobernanza y dominios de pol\u00edticas permite una coordinaci\u00f3n m\u00e1s eficaz, genera confianza y legitima las decisiones utilizando datos. La democracia local se fortalece facilitando la participaci\u00f3n, involucrando a las partes interesadas desde el principio y de manera constante hasta la implementaci\u00f3n, con especial atenci\u00f3n a la participaci\u00f3n de los pueblos ind\u00edgenas y otros grupos marginados y vulnerables. Mantener un sector eficaz y resiliente y su sistema de gobernanza requiere la generaci\u00f3n de ingresos y financiamiento para compensar las p\u00e9rdidas debidas a los da\u00f1os en el sector, as\u00ed como las medidas de mitigaci\u00f3n y el desarrollo positivo para la naturaleza. Esta financiaci\u00f3n puede adoptar varias formas:<\/p>\n<ul>\n<li>Seguro o compensaci\u00f3n por p\u00e9rdidas operativas debido a da\u00f1os por clima severo, como seguro param\u00e9trico para arrecifes de coral.<\/li>\n<li>Un fondo verde o azul para la construcci\u00f3n y\/o modernizaci\u00f3n de empresas que sean positivas para la naturaleza (energ\u00eda, residuos, etc.) y la exploraci\u00f3n de modelos financieros innovadores.<\/li>\n<li>Un sistema de pago innovador, como una tasa ambiental, por el uso de las \u00e1reas costeras p\u00fablicas (playas) para cubrir los costos de limpieza y mantenimiento.<\/li>\n<li>Una &#039;instalaci\u00f3n de d\u00eda de lluvia&#039; a nivel de destino para compensar los costos fijos incurridos por los empresarios tur\u00edsticos de peque\u00f1as y medianas empresas y para garantizar su supervivencia. Por ejemplo, la isla de Guam, en el Pac\u00edfico, estableci\u00f3 un fondo para emergencias (1,5 % del presupuesto proyectado) para hacer frente a desaf\u00edos imprevistos derivados de un desastre natural o provocado por el hombre, o de condiciones econ\u00f3micas externas que han afectado gravemente la capacidad de Guam para atraer visitantes.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"2\">\n<li><strong><em> Soluciones de infraestructura o basadas en la naturaleza <\/em><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>El turismo requiere la infraestructura f\u00edsica adecuada para garantizar la resiliencia. Dicha infraestructura debe tener la capacidad suficiente (p. ej., sistemas de aguas residuales en pueblos costeros o espacios de estacionamiento en la playa), reflejar medidas de mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico, como c\u00f3digos y est\u00e1ndares de construcci\u00f3n para abordar el impacto del clima adverso (tormentas e inundaciones) y aplicar la naturaleza. soluciones basadas<strong> (<\/strong>por ejemplo, la protecci\u00f3n de los manglares no solo impulsa el turismo de naturaleza, sino que tambi\u00e9n protege las costas de las inundaciones y fortalece la resiliencia clim\u00e1tica<strong>)<\/strong>. Muchos de los requisitos son espec\u00edficos del destino. Las naciones insulares como Filipinas y las Maldivas requieren un atraque seguro para los barcos y embarcaciones que resistan mares m\u00e1s altos y vientos (m\u00e1s) fuertes. Los puentes y las carreteras costeras requieren nuevos est\u00e1ndares de construcci\u00f3n para soportar el impacto del cambio clim\u00e1tico, mientras que las \u00e1reas costeras urbanas pueden necesitar revisar la planificaci\u00f3n y zonificaci\u00f3n de las instalaciones de prestaci\u00f3n de servicios b\u00e1sicos, como dep\u00f3sitos de agua potable o vertederos. Dado que la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica de las naciones insulares trae consigo el desaf\u00edo adicional de la movilizaci\u00f3n de recursos, ser\u00e1 esencial aplicar soluciones apropiadas integradas y basadas en la naturaleza para las inversiones en infraestructura. La financiaci\u00f3n del desarrollo se adapta cada vez m\u00e1s a estos esfuerzos integrados; un buen ejemplo es el Proyecto de Turismo Sostenible de Filipinas propuesto por el Banco Asi\u00e1tico de Desarrollo<a href=\"#_edn6\" name=\"_ednref6\">[6]<\/a> dirigido a la restauraci\u00f3n de la infraestructura tur\u00edstica clave, la mejora de la gesti\u00f3n de \u00e1reas marinas protegidas, la creaci\u00f3n de medios de vida alternativos para las comunidades dependientes de la pesca, la replantaci\u00f3n de manglares y pastos marinos y el establecimiento de redes de capacitaci\u00f3n para capacitar a los trabajadores del turismo en mejores pr\u00e1cticas ambientales.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li><strong><em> Pr\u00e1cticas operativas y diversificaci\u00f3n <\/em><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Para servir a consumidores m\u00e1s conscientes y cr\u00edticos.<a href=\"#_edn7\" name=\"_ednref7\">[7]<\/a>, las empresas tur\u00edsticas han comenzado a adaptar la forma en que funcionan para volverse m\u00e1s sostenibles y apuntar a operaciones netas cero (incluso netas positivas). El desaf\u00edo es lograr que todas las empresas operen de manera sostenible, inclusiva y positiva para la naturaleza. Los operadores m\u00e1s grandes est\u00e1n tomando la iniciativa para garantizar que su cadena de valor y suministro est\u00e9 alineada con sus propios objetivos. Una ampliaci\u00f3n de tales esfuerzos contribuir\u00e1 en gran medida a mejorar la resiliencia.<\/p>\n<p>El alcance de lo que ofrecen las diferentes empresas afecta la diversificaci\u00f3n y, por lo tanto, la resiliencia de un destino. Cada una de las tres categor\u00edas operativas distintas de turismo costero y marino (ver Anexo) atrae a diferentes segmentos de mercado. Estos se dividen seg\u00fan el grado o la intensidad del uso de los recursos, reconociendo que &#039;el turista&#039; a menudo usa una combinaci\u00f3n de estas categor\u00edas. Cuanto mayor sea el nivel de uso, m\u00e1s importante e influyente ser\u00e1 la salud de los recursos (costeros y marinos) para el uso de los consumidores. Los beneficios que se obtienen del turismo costero y marino tambi\u00e9n son mayores con el aumento del &#039;uso de recursos&#039;, al igual que la necesidad de fortalecer la resiliencia (como se explica en el Anexo).<\/p>\n<p>La diversificaci\u00f3n entre mercados ha demostrado aumentar la resiliencia durante la pandemia de COVID-19, cuando los mercados nacionales se volvieron dominantes y los gobiernos pueden usar la crisis como una oportunidad para diversificar sus econom\u00edas para absorber impactos futuros.<a href=\"#_edn8\" name=\"_ednref8\">[8]<\/a>. La resiliencia se encuentra adem\u00e1s en la capacidad de los recursos marinos y costeros para producir valor de sustento m\u00e1s all\u00e1 del turismo. Por ejemplo, las \u00e1reas marinas protegidas mejoran la poblaci\u00f3n de peces<a href=\"#_edn9\" name=\"_ednref9\">[9]<\/a>, manteniendo un alimento b\u00e1sico rico en prote\u00ednas para las comunidades costeras durante una recesi\u00f3n econ\u00f3mica en ausencia de turistas. Varias operaciones tur\u00edsticas ofrecen modelos:<\/p>\n<ul>\n<li>Six Senses Hotels &amp; Resorts aplica est\u00e1ndares de dise\u00f1o y construcci\u00f3n para frentes de playa con vegetaci\u00f3n natural y espacios de transici\u00f3n, y sin hardscapes o barreras. Los est\u00e1ndares incluyen iluminaci\u00f3n que sea segura para las tortugas marinas que anidan. Las Directrices de operaciones sostenibles de la empresa exigen c\u00f3digos de conducta \u00e9ticos en relaci\u00f3n con la compra de productos del mar, las experiencias de buceo y esn\u00f3rquel, el tratamiento de aguas residuales y similares.<\/li>\n<li>El grupo hotelero m\u00e1s grande del mundo, Accor, est\u00e1 eliminando gradualmente los pl\u00e1sticos de un solo uso para fines de 2022 en las habitaciones, \u00e1reas de reuniones, restaurantes y \u00e1reas de actividades de ocio.<\/li>\n<li>Intrepid Travel aplica un objetivo basado en la ciencia al revisar sus itinerarios para identificar oportunidades para otras actividades tur\u00edsticas positivas para la naturaleza, incluido el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los viajes. Las oficinas de Intrepid seguir\u00e1n siendo trasladadas a energ\u00edas renovables. La empresa tambi\u00e9n recalcular\u00e1 los factores de emisi\u00f3n y buscar\u00e1 lanzar etiquetas de carbono para viajes, para que a los clientes les resulte m\u00e1s f\u00e1cil comprender el impacto de sus viajes.<\/li>\n<li>Royal Caribbean Cruises se ha comprometido a reducir la tasa de emisiones de carbono en un 35 por ciento adicional para 2025 (a partir de 2020).<\/li>\n<li>El Banco Asi\u00e1tico de Desarrollo, junto con el PNUD y el PNUMA, ha lanzado un servicio financiero regional llamado SME BlueImpact Asia para acelerar las peque\u00f1as y medianas empresas oce\u00e1nicas en operaciones positivas para el clima, incluido el sector CMT. La instalaci\u00f3n tambi\u00e9n guiar\u00e1 y brindar\u00e1 lecciones para un Blue Pacific Finance Hub desarrollado recientemente.<a href=\"#_edn10\" name=\"_ednref10\">[10]<\/a>, que apoya las econom\u00edas a trav\u00e9s de inversiones azules.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo puede el turismo costero y marino ayudar a fortalecer la resiliencia de los destinos y comunidades anfitrionas?<\/strong><\/p>\n<p>Los residentes costeros a menudo est\u00e1n directa o indirectamente involucrados en el sector tur\u00edstico. Quienes no est\u00e1n empleados directamente en (o no son due\u00f1os) de las empresas tur\u00edsticas a menudo trabajan en la pesca, la agricultura, la acuicultura o el transporte, actividades que abastecen y sustentan la econom\u00eda de los visitantes. La dependencia de sus medios de subsistencia en el sector del turismo a menudo los hace doblemente vulnerables a las perturbaciones. Por ejemplo, la contaminaci\u00f3n pl\u00e1stica en la playa local puede reducir los ingresos del turismo de los residentes y poner en peligro su salud.<\/p>\n<p>El turismo ha demostrado ser un excelente impulsor de la gesti\u00f3n comunitaria de los recursos naturales. Cuando los recursos costeros y marinos est\u00e9n sujetos a propiedad com\u00fan o derechos de uso, los derechos econ\u00f3micos de uso del turismo tambi\u00e9n deber\u00edan recaer en los residentes locales. En otras palabras, si la playa les pertenece, deber\u00edan beneficiarse del uso de esa playa por parte de los visitantes. La forma m\u00e1s eficaz de garantizar esto suele ser a trav\u00e9s de asociaciones con el sector privado del turismo. A cambio del uso controlado de las \u00e1reas marinas y\/o costeras, dicha asociaci\u00f3n puede incluir el pago de la renta de la tierra a las comunidades, empleo, acceso a fuentes de energ\u00eda y agua, proyectos de capital (por ejemplo, acceso a las aldeas por carretera para todo clima), etc. en. A menudo, se exploran v\u00ednculos adicionales en la cadena de suministro mediante los cuales los empresarios locales proporcionan a la empresa de turismo productos frescos, dirigen las actividades de los hu\u00e9spedes (por ejemplo, cruceros al atardecer, viajes de pesca) o abastecen la tienda de recuerdos.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Un sector CMT resistente requiere intervenciones activas y coordinadas a nivel operativo, respaldadas por pol\u00edticas y regulaciones apropiadas e informadas por datos en tiempo real y autoridad facultada. Esto puede convertir al sector en un innovador para la adaptaci\u00f3n clim\u00e1tica, que integra las cadenas de valor y los medios de vida locales.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>ANEXO <\/strong><\/p>\n<p><strong>Mesa <\/strong><strong>1<\/strong><strong>. <\/strong>Nivel de utilizaci\u00f3n de recursos en el turismo costero y marino y su necesidad de resiliencia<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Uso de oc\u00e9anos\/mar\/costa como<\/strong><\/td>\n<td><strong>Ejemplos<\/strong><\/td>\n<td width=\"226\"><strong>Caracter\u00edsticas<\/strong><\/td>\n<td width=\"170\"><strong>Necesidad de resiliencia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ambientaci\u00f3n\/decoraci\u00f3n (bajo uso)<\/td>\n<td>\u00a7 paseos<\/p>\n<p>\u00a7 paseo mar\u00edtimo<\/p>\n<p>\u00a7 frente al puerto<\/p>\n<p>\u00a7 frente al mar<\/p>\n<p>\u00a7 miradores\/playas<\/p>\n<p>\u00a7 embarcaderos<\/p>\n<p>\u00a7 Hoteles costeros, resorts, casas de hu\u00e9spedes, alquileres vacacionales, etc.<\/td>\n<td width=\"226\">\u00a7 Gesti\u00f3n predominante de espacios abiertos por parte de entidades p\u00fablicas<\/p>\n<p>\u00a7 Sitios informales (establecidos o ampliados) que se hicieron populares a trav\u00e9s de las redes sociales pero que carecen de servicios b\u00e1sicos (p. ej., Sunset Hill)<\/p>\n<p>\u00a7 Posible impacto del aumento del nivel del mar e inundaciones<\/p>\n<p>\u00a7 Creaci\u00f3n limitada de ingresos directos pero dependencia de infraestructura b\u00e1sica (de alto valor)<\/p>\n<p>\u00a7 La ubicaci\u00f3n a menudo tiene un valor comercial (alto) para venta minorista, alimentos y bebidas (F&amp;B) y alojamiento<\/p>\n<p>\u00a7 Bajo empleo directo (concentrado en F&amp;B y alojamiento)<\/p>\n<p>\u00a7 Uso conflictivo de recursos y altas instancias de traspaso<\/p>\n<p>\u00a7 Impacto conductual directo (p. ej. tirar basura)<\/td>\n<td width=\"170\">Si bien el &#039;uso&#039; del oc\u00e9ano como tel\u00f3n de fondo es aceptable incluso si el agua est\u00e1 ligeramente contaminada, esto no ser\u00e1 cierto en la categor\u00eda de uso activo. El buceo, la pesca deportiva, el surf, el paddleboarding o las actividades costeras motorizadas, como el flyboarding, el parapente o los &#039;paseos en ovnis&#039;, etc., dependen en gran medida de las condiciones ambientales adecuadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espacio de transici\u00f3n (uso intermitente)<\/td>\n<td>\u00a7 cruceros\/navegaci\u00f3n<\/p>\n<p>\u00a7 transbordadores<\/p>\n<p>\u00a7 recorridos costeros\/esc\u00e9nicos<\/td>\n<td width=\"226\">\u00a7 Uso extensivo de alta mar (no regulado)<\/p>\n<p>\u00a7 Empleo de nivel de destino limitado<\/p>\n<p>\u00a7 Alto desembolso de capital para infraestructura (puertos deportivos, puertos, terminales) y embarcaciones<\/p>\n<p>\u00a7 Itinerarios altamente flexibles<\/p>\n<p>\u00a7 Las carreteras costeras a menudo requieren un alto mantenimiento (carreteras de peaje)<\/td>\n<td width=\"170\">El uso del oc\u00e9ano por parte de los cruceros puede considerarse en gran medida solo como un uso transitorio. Cuanto m\u00e1s grandes son las embarcaciones, m\u00e1s &quot;introspectivo&quot; se vuelve el producto, con actividades recreativas y minoristas disponibles a bordo, adem\u00e1s de alojamiento y una variedad de puntos de venta de alimentos y bebidas. El tiempo asignado al destino es muy limitado en comparaci\u00f3n con el tiempo que se pasa a bordo. Para la mayor\u00eda de los hu\u00e9spedes, la experiencia no va m\u00e1s all\u00e1 de la de una decoraci\u00f3n ex\u00f3tica.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c1rea de actividad (consuntiva y no consuntiva) (alto uso)<\/td>\n<td>\u00a7 playa<\/p>\n<p>\u00a7 pesca deportiva \/ trofeo<\/p>\n<p>\u00a7 snorkeling\/buceo<\/p>\n<p>\u00a7 surf\/navegaci\u00f3n<\/p>\n<p>\u00a7 pirag\u00fcismo \/ paddle surf \/ kayak<\/p>\n<p>\u00a7 parapente \/ paseos en ovnis \/ esqu\u00ed acu\u00e1tico, etc.<\/p>\n<p>\u00a7 flyboarding \/ jet ski<\/p>\n<p>&nbsp;<\/td>\n<td width=\"226\">\u00a7 Impacto altamente dependiente del comportamiento con impacto ambiental directo<\/p>\n<p>\u00a7 Actividades en conflicto y competencia espacial<\/p>\n<p>\u00a7 Inversi\u00f3n sustancial de capital en bienes muebles con altos costos de mantenimiento y operaci\u00f3n<\/p>\n<p>\u00a7 Altamente dependiente del clima \/ altamente estacional<\/p>\n<p>\u00a7 Costos de almacenamiento y mantenimiento<\/p>\n<p>\u00a7 A menudo vinculado a las operaciones del resort<\/p>\n<p>\u00a7 El acceso a la playa sigue siendo en gran medida gratuito, con pago por servicios auxiliares (es decir, estacionamiento, transporte p\u00fablico)<\/td>\n<td width=\"170\">Los niveles m\u00e1s altos de &#039;uso&#039; tambi\u00e9n vienen con un mayor nivel de inversi\u00f3n en propiedades, equipos e infraestructura para apoyar este uso m\u00e1s directo de los recursos costeros y marinos (las carreteras costeras son excepciones). Esto expone a\u00fan m\u00e1s al sector y su resiliencia, ya que la sostenibilidad financiera de las empresas puede verse reducida por las fluctuaciones en el n\u00famero de visitantes cuando se opera en un entorno fr\u00e1gil y se atiende a las demandas estacionales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref1\" name=\"_edn1\">[1]<\/a> ML Miller, J. Auyong y NP Hadley, Turismo costero sostenible: Desaf\u00edos para la gesti\u00f3n, la planificaci\u00f3n y la educaci\u00f3n, 2002, https:\/\/nsgl.gso.uri.edu\/washu\/washuw99003\/1-Introduction_Miller.pdf.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref2\" name=\"_edn2\">[2]<\/a> Estad\u00edsticas del Consejo Mundial de Viajes y Turismo para 2022; www.wttc.org.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref3\" name=\"_edn3\">[3]<\/a> Cruise Market Watch, &quot;Crecimiento de la industria de l\u00edneas de cruceros oce\u00e1nicos&quot;, https:\/\/cruisemarketwatch.com\/growth\/; PEMSEA, \u201cEconom\u00eda azul\u201d, http:\/\/pemsea.org\/our-work\/blue-economy.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref4\" name=\"_edn4\">[4]<\/a> Organizaci\u00f3n para la cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica y el desarrollo, <em>Hacer que la cooperaci\u00f3n para el desarrollo funcione para los peque\u00f1os Estados insulares en desarrollo <\/em>(Par\u00eds: Publicaciones de la OCDE, 2018).<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref5\" name=\"_edn5\">[5]<\/a> Si el cambio clim\u00e1tico contin\u00faa bajo un escenario de altas emisiones. S. Gaines, R. Cabral, CM Free, Y. Golbuu et al., <em>Los impactos esperados del cambio clim\u00e1tico en la econom\u00eda oce\u00e1nica<\/em>, Panel de Alto Nivel sobre una Econom\u00eda Oce\u00e1nica Sostenible (Washington, DC: Instituto de Recursos Mundiales, 2020).<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref6\" name=\"_edn6\">[6]<\/a> Actualmente se est\u00e1 negociando el Proyecto propuesto de turismo sostenible de Filipinas para apoyar a los municipios de Coron y El Nido.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref7\" name=\"_edn7\">[7]<\/a> Estudios recientes muestran que un n\u00famero creciente de turistas est\u00e1n demostrando conciencia ambiental e inter\u00e9s en reducir los impactos negativos de sus viajes. J. Higham et al., \u201cCambio clim\u00e1tico, viajes a\u00e9reos tur\u00edsticos y reducci\u00f3n radical de emisiones\u201d, <em>Revista de producci\u00f3n m\u00e1s limpia<\/em> 111 (2016): 336\u201347.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref8\" name=\"_edn8\">[8]<\/a> Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, 2020. <em>Impacto de la pandemia de COVID-19 en el comercio y el desarrollo: transici\u00f3n a una nueva normalidad<\/em> (Nueva York: Naciones Unidas, 2020).<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref9\" name=\"_edn9\">[9]<\/a> Un estudio muestra que aumentar las \u00e1reas de protecci\u00f3n marina en tan solo un 5 por ciento puede ayudar a mejorar la poblaci\u00f3n de peces en al menos un 20 por ciento. RB Cabral, D. Bradley, J. Mayorga, W. Goodell, AM Friedlander, E. Sala, C. Costello y SD Gaines, \u201cUna red mundial de \u00e1reas marinas protegidas para la alimentaci\u00f3n\u201d\u00a0<em>procedimientos de la Academia Nacional de Ciencias<\/em>\u00a0<em>117<\/em>, no. 45 (2020): 28134\u201339.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref10\" name=\"_edn10\">[10]<\/a> BAD. 2020. <em>ADB Blue Pacific Finance Hub: un enfoque regional.<\/em> Manila. https:\/\/www.adb.org\/sites\/default\/files\/publication\/786536\/adb-blue-pacific-finance-hub-approach.pdf<\/p>","protected":false},"featured_media":4492,"template":"","perspective_tag":[101],"perspective_category":[109],"opportunity":[119],"class_list":["post-4470","perspective","type-perspective","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","perspective_tag-expert-essay","perspective_category-resilience-ensuring-a-future-for-coastal-and-marine-tourism","opportunity-sustainable-coastal-marine-tourism"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.9 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>&quot;Building Resilient Coastal Destinations - Ocean Panel&quot;<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Contributors: Manoj Sharma, Steven Schipani and Sanya Grover &nbsp; 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