{"id":4075,"date":"2022-06-20T18:00:59","date_gmt":"2022-06-20T18:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanpanel.org\/?post_type=perspective&p=4075"},"modified":"2022-06-29T16:44:03","modified_gmt":"2022-06-29T16:44:03","slug":"joseph-cheer-cruises-the-future-of-cruise-tourism","status":"publish","type":"perspective","link":"https:\/\/oceanpanel.org\/es\/perspective\/joseph-cheer-cruises-the-future-of-cruise-tourism\/","title":{"rendered":"Joseph Cheer \u2014 Cruceros: El futuro del turismo de cruceros"},"content":{"rendered":"

Turismo de cruceros: \u00bfnegocios como siempre o un giro responsable?<\/strong><\/p>\n

Haciendo olas<\/strong><\/p>\n

Pronosticar sobre el futuro de cualquier cosa en contextos globales vol\u00e1tiles es propenso a subestimar o exagerar, sin embargo, el pensamiento de escenarios futuros sigue siendo vital para comprender la mir\u00edada de trayectorias que probablemente surjan. La industria del turismo global es un ejemplo de vulnerabilidad a eventos globales impredecibles, y una cuya econom\u00eda se ha visto enormemente afectada por la desaceleraci\u00f3n inducida por la pandemia.[1]<\/a>. La otra cara de la moneda ha sido una gran ayuda para la lucha contra el cambio clim\u00e1tico y la descarbonizaci\u00f3n, ya que los viajeros han estado en gran medida castigados y el medio ambiente ha tenido espacio para sanar.[2]<\/a>.<\/p>\n

A medida que se disipa la larga sombra de la pandemia y regresa el regreso a los viajes sin restricciones, las primeras se\u00f1ales apuntan a una fiebre del turismo a medida que el verano de 2022 se acerca al hemisferio norte. Por desgracia, despu\u00e9s de haber suspendido o despedido a los trabajadores, y suspendido los aviones y las habitaciones de hotel, queda por ver si una industria tur\u00edstica sin personal ni preparaci\u00f3n evitar\u00e1 el caos emergente.[3]<\/a>.<\/p>\n

Una parte de la vasta cadena mundial de suministro del turismo a la vanguardia de la pandemia de coronavirus fue el turismo de cruceros[4]<\/a>. Censurada por ser un laboratorio arquet\u00edpico para la propagaci\u00f3n del contagio, la industria fue la primera en cerrarse, lo que detuvo la armada de cruceros que generalmente cruzan el mundo.<\/p>\n

En consecuencia, intentar\u00e9 responder a dos preguntas sobre el status quo del turismo de cruceros:<\/p>\n

    \n
  1. \u00bfQu\u00e9 significa la sostenibilidad para la industria de cruceros y c\u00f3mo se puede lograr esto a la luz del impacto continuo de la pandemia en la industria?<\/li>\n
  2. \u00bfCu\u00e1l es el futuro del turismo de cruceros?<\/li>\n<\/ol>\n

    Al plantear estas preguntas, Amigos de la Tierra me recuerda el decepcionante compromiso del sector de cruceros y de los formuladores de pol\u00edticas con la sostenibilidad, el turismo responsable y la salud de los oc\u00e9anos:<\/p>\n

    Durante d\u00e9cadas, las pr\u00e1cticas comerciales de la industria de cruceros han puesto en riesgo el medio ambiente, el clima y la salud p\u00fablica de las comunidades costeras, los pasajeros, la tripulaci\u00f3n y los ecosistemas costeros y marinos. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de los gobiernos se han negado a promulgar regulaciones estrictas para la industria de cruceros, han ignorado el da\u00f1o continuo que la industria causa a las comunidades y al medio ambiente, o han cedido a la presi\u00f3n de la industria para desarrollar sus recursos v\u00edrgenes en beneficio de la industria.<\/p>\n

    Turismo sostenible de cruceros: un tiro cruzado<\/strong><\/p>\n

    Al igual que el 'turismo sostenible', el 'turismo de cruceros sostenible' es un ox\u00edmoron, salvado solo por h\u00e1biles campa\u00f1as de marketing y relaciones p\u00fablicas en anuncios impresos brillantes y en l\u00ednea.[5]<\/a>. \u00bfQu\u00e9 podr\u00eda ser m\u00e1s insostenible que transportar un crucero del tama\u00f1o de varios centros comerciales a trav\u00e9s de alta mar, mientras que al mismo tiempo arroja gases de escape y ensucia v\u00edas de agua pr\u00edstinas?<\/p>\n

    Las vacaciones en crucero se han convertido de rigor<\/em>, apelando a fantas\u00edas escapistas de evasi\u00f3n, tan presentes en la cotidianidad, y m\u00e1s tras el confinamiento de una larga pandemia. Subrayando su popularidad est\u00e1 un modelo de negocio que hace que el consumo sea f\u00e1cil y conveniente, a precios generalmente atractivos para el mercado tur\u00edstico masivo consciente del presupuesto.[6]<\/a>. Considere los itinerarios de m\u00faltiples destinos, las actividades desde el amanecer hasta el anochecer, los buffets interminables, el entretenimiento continuo y la familiaridad y seguridad de la contenci\u00f3n en un barco sin tener que empujar en los mostradores de facturaci\u00f3n de las aerol\u00edneas y los controles de aduana e inmigraci\u00f3n.<\/p>\n

    El modelo de negocio del turismo de cruceros es una creaci\u00f3n genial: registra empresas en para\u00edsos fiscales extraterritoriales, navega en alta mar donde es posible poca vigilancia internacional, emplea tripulantes de pa\u00edses menos desarrollados y de bajo costo laboral en condiciones de trabajo dudosas y contiene el gasto de los pasajeros. a bordo, y al mismo tiempo convencer a los destinos de que el potencial para convertir a los turistas de cruceros en visitantes reales es plausible[7]<\/a>. Adem\u00e1s, al no estar vinculado a la tierra, la capacidad de levar anclas y pasar a jurisdicciones operativas m\u00e1s favorables y rentables es ventajosa en tiempos de crisis, o cuando los administradores de destinos y sus gobiernos comienzan a exigir una porci\u00f3n m\u00e1s grande del pastel. y operaciones m\u00e1s genuinamente sostenibles.<\/p>\n

    Pero al igual que muchos sectores industriales dominantes que emplean a miles de personas y tienen la apariencia de ser capaces de impulsar las econom\u00edas, sus poderes de promoci\u00f3n y eficacia de cabildeo han ayudado al turismo de cruceros a evitar una regulaci\u00f3n m\u00e1s efectiva.[8]<\/a>. Al principio de la pandemia de coronavirus, se not\u00f3 la oposici\u00f3n del sector a los llamados a ser responsable y rendir cuentas. Esto refleja la forma en que ha tendido a rechazar las cr\u00edticas al modelo comercial general (para ser claros, me refiero a los grandes cruceros que comprenden la mayor parte del mercado del turismo de cruceros, a diferencia de las operaciones de cruceros fluviales y de expedici\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1as).<\/p>\n

    Si el sector del turismo de cruceros quisiera buscar una sostenibilidad genuina y dejar de priorizar la rentabilidad como su objetivo principal, reducir los cambios hacia el gigantismo ser\u00eda un punto de partida. Adem\u00e1s, los pedidos de barcos m\u00e1s eficientes y descarbonizados han ca\u00eddo en gran medida en o\u00eddos sordos, con algunas excepciones emergentes.<\/p>\n

    Adem\u00e1s, el sector del turismo de cruceros no puede verse a s\u00ed mismo como manifiestamente ajeno al bienestar de las comunidades portuarias y los impactos de sus cruceros en la salud de las lagunas y los oc\u00e9anos, la calidad del agua y la erosi\u00f3n costera y estructural, entre otros. Estos efectos han sido la ruina de muchos de los destinos de cruceros m\u00e1s populares del mundo: las compa\u00f1\u00edas de cruceros se benefician de las visitas a los puertos y dan poca consideraci\u00f3n a los da\u00f1os sociales y ambientales a largo plazo y en aumento en los destinos.<\/p>\n

    La premisa esencial de la sostenibilidad es garantizar que el planeta no se vea comprometido para las generaciones venideras. En consecuencia, queda por verse si la industria de cruceros puede demostrar que sus operaciones est\u00e1n de acuerdo con intenciones genuinas de sostenibilidad social y ambiental. Esto tambi\u00e9n es un desaf\u00edo persistente para el sector tur\u00edstico en general.<\/p>\n

    El futuro: \u00bfTurismo de cruceros responsable o m\u00e1s de lo mismo?<\/strong><\/p>\n

    Lo cierto es que el turismo de cruceros como modo popular de viajar persistir\u00e1[9]<\/a>. Los turistas de cruceros son leales en su comportamiento de consumo[10]<\/a>. Adem\u00e1s, las vacaciones basadas en cruceros suelen ser atractivas en t\u00e9rminos de relaci\u00f3n calidad-precio y son adecuadas para familias y grupos sociales deseosos de pasar las vacaciones juntos en un entorno contenido. Lo que es m\u00e1s importante, el turismo de cruceros puede ofrecer un est\u00edmulo ideal para otros segmentos tur\u00edsticos, al tiempo que brinda a los destinos m\u00e1s remotos y perif\u00e9ricos acceso a hordas que, de otro modo, tendr\u00edan dificultades para atraer.[11]<\/a>.<\/p>\n

    Sin embargo, en tiempos recientes, y particularmente antes de la pandemia de coronavirus, los efectos del sobreturismo en destinos de cruceros populares como Barcelona, Venecia, Dubrovnik y Miami dominaron la discusi\u00f3n sobre el costo del turismo de cruceros para el bienestar social y ecol\u00f3gico de las comunidades de destino.[12]<\/a>.<\/p>\n

    Como era de esperar, el principal organismo de defensa del turismo de cruceros, la Asociaci\u00f3n de la Industria de L\u00edneas de Cruceros (CLIA), canta las alabanzas del sector: "Las l\u00edneas de cruceros CLIA son l\u00edderes e innovadoras en el turismo responsable y ofrecen la mejor manera para que los viajeros experimenten el mundo". . . . . La industria de cruceros siempre ha sido l\u00edder en turismo responsable, incluido su compromiso demostrado con la protecci\u00f3n del medio ambiente, ser administradores de los lugares que visitamos, brindar oportunidades profesionales gratificantes y, sobre todo, para la salud y la seguridad de los hu\u00e9spedes y la tripulaci\u00f3n.[13]<\/a>.<\/p>\n

    Si la evidencia respalda tal autoelogio sigue siendo cuestionable.[14]<\/a>. Para que surja tal evidencia, las compa\u00f1\u00edas de cruceros deber\u00edan proporcionar a los investigadores e investigadores acceso sin restricciones a los datos.[15]<\/a>. Continuar asegurando las escotillas, por as\u00ed decirlo, invita a dudar sobre las credenciales generales de sostenibilidad de la industria.<\/p>\n

    En su Bolet\u00edn de calificaciones de cruceros de 2021, uno de los primeros y m\u00e1s fervientes cr\u00edticos del sector, Friends of the Earth, clasifica a 18 l\u00edneas de cruceros importantes y 202 barcos de crucero, mostrando medidas clave en las \u00e1reas de tratamiento de aguas residuales, reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n del aire, cumplimiento de la calidad del agua. , transparencia e infracciones penales[16]<\/a>. Con muy pocas excepciones, el sector contin\u00faa por debajo de todo lo que podr\u00eda parecerse a un turismo de cruceros responsable y un compromiso con la salud de los oc\u00e9anos.<\/p>\n

    Los problemas con los cruceros son extensos. Desde el impacto ambiental general de los cruceros hasta los efectos de la contaminaci\u00f3n de los cruceros en la vida marina, la industria de los cruceros necesita limpiar su acto. Para tener cruceros limpios, necesitamos que la industria de cruceros deje de contribuir a la crisis clim\u00e1tica, contaminando nuestro aire y agua, destruyendo la ecolog\u00eda marina, los oc\u00e9anos, las playas y los arrecifes de coral con desechos y ocultando sus emisiones.[17]<\/a><\/p>\n

    Cuando se trata de la salud de los oc\u00e9anos y el bienestar de las comunidades que dependen de ellos, tales cr\u00edticas se aplican \u00fanicamente al turismo de cruceros. Lo que s\u00ed demuestra es que la creaci\u00f3n de un turismo de cruceros sostenible requerir\u00e1 trascender la palabrer\u00eda y los negocios habituales y comenzar a anteponer a las personas y el planeta a las ganancias. Este es un malestar m\u00e1s amplio que es emblem\u00e1tico del turismo y de los modelos de negocios corporativos en general.[18]<\/a>.<\/p>\n

    El lavado verde y el turismo de cruceros se han convertido en sin\u00f3nimos, ya que los actores m\u00e1s importantes del sector contin\u00faan prestando poca atenci\u00f3n a las preocupaciones de las comunidades de destino y los activistas ambientales y, en cambio, priorizan el valor para los accionistas y el retorno de la inversi\u00f3n.[19]<\/a>. La visi\u00f3n del oc\u00e9ano como una v\u00eda p\u00fablica, un vertedero sin fondo y resistente y un problema de otra persona, sigue siendo obstinada.<\/p>\n

    Las primeras se\u00f1ales son que se avecina una recuperaci\u00f3n pospand\u00e9mica del turismo de cruceros. Se informan ventas anticipadas de vacaciones en crucero, los destinos desesperados por recuperarse est\u00e1n dando la bienvenida a los cruceros con los brazos abiertos y el deseo de viajar est\u00e1 resurgiendo. El futuro del turismo de cruceros en general est\u00e1 asegurado, su enorme popularidad ha demostrado ser resistente a las crisis, pero sigue en duda si reconoce y act\u00faa sobre la urgencia de operaciones m\u00e1s responsables y sostenibles. Hasta que lo haga, la salud del oc\u00e9ano y el bienestar de los humanos y no humanos que dependen de \u00e9l permanecer\u00e1n en equilibrio.<\/p>\n

    Un titular reciente en el El Correo de Washington<\/em> ruge, 'Los cruceros est\u00e1n batiendo r\u00e9cords a pesar de COVID a bordo: "La vida contin\u00faa"'[20]<\/a>. Ah\u00ed radica la enormidad del desaf\u00edo. Hacer que el turismo de cruceros sea m\u00e1s sostenible y responsable, y superar la ambivalencia de los consumidores, es una tarea vital que la arrogancia de la industria de cruceros dificulta a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n

    —–<\/p>\n

    [1]<\/a> AA Lew, JM Cheer, M. Haywood, P. Brouder y NB Salazar, "Visiones de los viajes y el turismo despu\u00e9s de la transformaci\u00f3n global de COVID-19 de 2020"\u00a0Geograf\u00edas tur\u00edsticas<\/em> 22, n\u00fam. 3 (2020): 455\u201366,<\/p>\n

    https:\/\/doi.org\/10.1080\/14616688.2020.1770326; JM Cheer, D. Lapointe, M. Mostafanezhad y T. Jamal, \u201cTurismo mundial en crisis: marcos conceptuales para la investigaci\u00f3n y la pr\u00e1ctica\u201d\u00a0Revista de Futuros Tur\u00edsticos<\/em> 7, n\u00fam. 3 (2021): 278\u201394, https:\/\/doi.org\/10.1108\/JTF-09-2021-227.<\/p>\n

    [2]<\/a> MI. Crossley, "El duelo ecol\u00f3gico genera el deseo de sanaci\u00f3n ambiental en el turismo despu\u00e9s de COVID-19"\u00a0Geograf\u00edas tur\u00edsticas<\/em>\u00a022, n\u00fam. 3 (2020): 536\u201346, https:\/\/doi.org\/10.1080\/14616688.2020.1759133.<\/p>\n

    [3]<\/a> J. Buckley, \u201cEsta l\u00ednea de cruceros acaba de cancelar el lanzamiento de su \u00faltimo barco\u201d, CNN, 9 de junio de 2022, https:\/\/edition.cnn.com\/travel\/article\/virgin-voyages-resilient-lady-cancelation\/index.html; M. Townsend, "Se advirti\u00f3 al ministro que la crisis del personal conducir\u00eda a un caos de viaje 'inevitable', dice el sindicato de aviaci\u00f3n" El guardi\u00e1n<\/em>, 4 de junio de 2022, https:\/\/www.theguardian.com\/travel\/2022\/jun\/04\/minister-was-warned-staff-crisis-would-lead-to-inevitable-travel-chaos-says-aviation-union .<\/p>\n

    [4]<\/a> A. Radic, R. Law, M. L\u00fcck, H. Kang, A. Ariza-Montes, JM Arjona-Fuentes y H. Han, \u201cApocalipsis ahora o reacci\u00f3n exagerada al coronavirus: la crisis mundial de la industria del turismo de cruceros\u201d\u00a0Sustentabilidad<\/em>\u00a012, n\u00fam. 17 (2020): 6968, https:\/\/doi.org\/10.3390\/su12176968; P. Pounder, "Liderazgo responsable y COVID-19: una isla peque\u00f1a que genera grandes olas en el turismo de cruceros" Revista internacional de liderazgo p\u00fablico<\/em> 17, n\u00fam. 1 (2021): 118\u201331, https:\/\/doi.org\/10.1108\/IJPL-08-2020-0085.<\/p>\n

    [5]<\/a> L. Renaud, "Reconsideraci\u00f3n de la movilidad global: distanciamiento del turismo masivo de cruceros despu\u00e9s de COVID-19" Geograf\u00edas tur\u00edsticas<\/em>\u00a022, n\u00fam. 3 (2020): 679\u201389, https:\/\/doi.org\/10.1080\/14616688.2020.1762116.<\/p>\n

    [6]<\/a> R. Dowling y C. Weeden, Turismo de Cruceros<\/em> (Egham, Reino Unido: CABI, 2017).<\/p>\n

    [7]<\/a> J. Cheer, "No ahogarse, saludar: \u00bfhacia d\u00f3nde para el turismo de cruceros despu\u00e9s de COVID-19?" Lente Monash<\/em>, 21 de abril de 2020, https:\/\/lens.monash.edu\/@politics-society\/2020\/04\/21\/1380110\/not-drowning-waving-where-to-for-cruise-tourism-post-covid-19.<\/p>\n

    [8]<\/a> L. James, LS Olsen y A. Karlsd\u00f3ttir, \u201cSostenibilidad y turismo de cruceros en el \u00c1rtico: Perspectivas de las partes interesadas de \u00cdsafj\u00f6r\u00f0ur, Islandia y Qaqortoq, Groenlandia,\u201d\u00a0Revista de Turismo Sostenible<\/em>\u00a028, n\u00fam. 9 (2020): 1425\u201341, https:\/\/doi.org\/10.1080\/09669582.2020.1745213.<\/p>\n

    [9]<\/a> B. Rink, "Liminalidad en el mar: cruceros a ninguna parte y sus metamundos"\u00a0Geograf\u00edas tur\u00edsticas<\/em>\u00a022, n\u00fam. 2 (2020): 392\u2013412\u201d, https:\/\/doi.org\/10.1080\/14616688.2019.1637450.<\/p>\n

    [10]<\/a> JI Castillo-Manzano, M. Castro-Nu\u00f1o and R. Pozo-Barajas, \u201c\u00bfAdictos a los cruceros? Impulsores clave del comportamiento de lealtad de los cruceros a trav\u00e9s de un enfoque e-WOM\u201d,\u00a0Revista internacional de gesti\u00f3n hotelera contempor\u00e1nea<\/em>. 34, n\u00fam. 1 (2022): 361\u201381,<\/p>\n

    https:\/\/doi.org\/10.1108\/IJCHM-05-2021-0642.<\/p>\n

    [11]<\/a> J. Connell, \u201cTurismo del oc\u00e9ano azul en Asia y el Pac\u00edfico: tendencias y direcciones antes de la crisis del coronavirus\u201d, ADBI Working Paper Series, no. 1204 (2020), https:\/\/www.econstor.eu\/handle\/10419\/238561.<\/p>\n

    [12]<\/a> Milano, C., Cheer, JM y Novelli, M. (Eds.). (2019).\u00a0Overtourism: Excesos, descontentos y medidas en viajes y turismo<\/em>. CABI.<\/p>\n

    [13]<\/a> Asociaci\u00f3n de la Industria de L\u00edneas de Cruceros (CLIA), "Acerca de CLIA", 2022, https:\/\/cruising.org\/en\/about-the-industry\/about-clia.<\/p>\n

    [14]<\/a> N. Leposa, \u201cCrecimiento azul problem\u00e1tico: una s\u00edntesis tem\u00e1tica de los problemas de sostenibilidad social relacionados con el crecimiento del turismo marino y costero\u201d\u00a0Ciencia de la Sostenibilidad<\/em>\u00a015, n\u00fam. 4 (2020): 1233\u201344, https:\/\/link.springer.com\/article\/10.1007\/s11625-020-00796-9.<\/p>\n

    [15]<\/a> A. Papathanassis, \u201cProblemas Actuales en el Turismo de Cruceros: Deconstruyendo la 6ta Conferencia Internacional de Cruceros,\u201d\u00a0Temas Actuales en Turismo<\/em>\u00a023, n\u00fam. 14 (2020): 1711\u201317, https:\/\/doi.org\/10.1080\/13683500.2019.1654984.<\/p>\n

    [16]<\/a> Amigos de la Tierra, \u201cBolet\u00edn de calificaciones de cruceros, 2021\u201d, https:\/\/foe.org\/cruise-report-card\/.<\/p>\n

    [17]<\/a> Amigos de la Tierra, \u201c\u00bfC\u00f3mo ser\u00eda una industria de cruceros limpia?\u201d, 15 de septiembre de 2020, https:\/\/foe.org\/blog\/what-would-a-clean-cruising-industry-look-like\/.<\/p>\n

    [18]<\/a> CM Hall, \u201cConstruyendo el Desarrollo del Turismo Sostenible: La Agenda 2030 y la Ecolog\u00eda Gerencial del Turismo Sostenible,\u201d\u00a0Revista de Turismo Sostenible<\/em> 27, n\u00fam. 7 (2019): 1044\u201360, https:\/\/doi.org\/10.1080\/09669582.2018.1560456.<\/p>\n

    [19]<\/a> E. Guaraldo, \u201cResistiendo la mirada del turista. Activismo art\u00edstico contra el extractivismo de cruceros en la laguna de Venecia\u201d, lagunas<\/em> 1, no. 1 (2021): 101\u201324,<\/p>\n

    https:\/\/edizionicafoscari.unive.it\/media\/pdf\/article\/the-venice-journal-of-environmental-humanities\/2021\/1\/art-10.30687-LGSP–2021-01-008_tliCK9R.pdf.<\/p>\n

    [20]<\/a> H. Sampson, "Los cruceros est\u00e1n rompiendo r\u00e9cords a pesar de Covid a bordo: 'La vida contin\u00faa'" El Correo de Washington<\/em>, 10 de mayo de 2022, https:\/\/www.washingtonpost.com\/travel\/2022\/05\/10\/cruises-booking-covid-outbreaks\/.<\/p>","protected":false},"featured_media":4076,"template":"","perspective_tag":[101],"perspective_category":[111],"opportunity":[119],"class_list":["post-4075","perspective","type-perspective","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","perspective_tag-expert-essay","perspective_category-cruises-the-future-of-cruise-tourism","opportunity-sustainable-coastal-marine-tourism"],"acf":[],"yoast_head":"\n"Future of Cruise Tourism: Navigating Challenges Ahead - Ocean Panel"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cruise tourism: Business as usual or a responsible turn? 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