{"id":4073,"date":"2022-06-20T17:54:17","date_gmt":"2022-06-20T17:54:17","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanpanel.org\/?post_type=perspective&p=4073"},"modified":"2022-06-29T16:44:03","modified_gmt":"2022-06-29T16:44:03","slug":"edmund-bartlett-cruises-the-future-of-cruise-tourism","status":"publish","type":"perspective","link":"https:\/\/oceanpanel.org\/es\/perspective\/edmund-bartlett-cruises-the-future-of-cruise-tourism\/","title":{"rendered":"Edmund Bartlett \u2014 Cruceros: el futuro del turismo de cruceros"},"content":{"rendered":"

A pesar de la pandemia de COVID-19 y la lentitud de la recuperaci\u00f3n, el turismo costero y marino sigue siendo uno de los sectores de mayor crecimiento en la econom\u00eda mundial. Para los peque\u00f1os estados insulares en desarrollo (PEID), el turismo, incluido el turismo de cruceros, es un importante motor del crecimiento econ\u00f3mico y la creaci\u00f3n de empleo, una importante fuente de divisas y ha sido fundamental para garantizar la resiliencia econ\u00f3mica. En el futuro, el principal desaf\u00edo de sostenibilidad del sector, particularmente para los estados costeros y los SIDS vulnerables como los del Caribe, ser\u00e1 la medida en que la comunidad internacional (tanto p\u00fablica como privada) se comprometa con acciones clim\u00e1ticas decisivas basadas en los oc\u00e9anos. Las consideraciones transversales de sostenibilidad, como la protecci\u00f3n del ecosistema, la reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n y los desechos pl\u00e1sticos, la conservaci\u00f3n de la biodiversidad y las inversiones en tecnolog\u00edas verdes dentro de la econom\u00eda azul, deben integrarse necesariamente en el desarrollo de la industria del turismo de cruceros y el turismo en general. Los oc\u00e9anos permiten el turismo nacional e internacional para casi 200 pa\u00edses y territorios de ultramar. A nivel mundial, el valor de mercado de los recursos e industrias marinos y costeros se estima en US$3 billones por a\u00f1o, o alrededor del 5 por ciento del producto interno bruto global, mientras que la contribuci\u00f3n de la econom\u00eda oce\u00e1nica al valor agregado global se ha estimado conservadoramente en el orden de US$1.5 billones anuales, o aproximadamente el 3 por ciento del valor agregado global[1]<\/a>.<\/p>\n

El desarrollo del turismo costero y marino representa un componente importante de la econom\u00eda azul y su capacidad para ayudarnos a alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Esto se relaciona no solo con el ODS 14 ('Conservar y utilizar de manera sostenible los oc\u00e9anos, los mares y los recursos marinos'), sino tambi\u00e9n con el papel de la econom\u00eda azul en el logro de otros ODS, como el ODS 1 ('Poner fin a la pobreza en todas sus formas en todas partes'). Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial del Turismo de las Naciones Unidas, el sector de los cruceros genera 1,2 millones de puestos de trabajo y contribuye con US$150 mil millones a la econom\u00eda mundial cada a\u00f1o. A medida que la econom\u00eda oce\u00e1nica global se expande r\u00e1pidamente, presenta mayores oportunidades y desaf\u00edos para lograr la sostenibilidad en nuestro oc\u00e9ano y en nuestras costas, particularmente frente al cambio clim\u00e1tico y la actual pandemia de COVID-19.<\/p>\n

El turismo costero y oce\u00e1nico contribuye significativamente al desarrollo econ\u00f3mico en todo el mundo, especialmente en el Caribe altamente dependiente del turismo. La gran dependencia de los recursos marinos y oce\u00e1nicos es vital para las experiencias que consumen los pasajeros de cruceros. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros (CLIA), el subsector de cruceros en 2018 aport\u00f3 US$150.13 mil millones a la econom\u00eda mundial, mientras que en 2019 el sector aport\u00f3 US$154.46 mil millones a nivel mundial. A nivel nacional, en 2019, el turismo de cruceros aport\u00f3 J$21.600 millones a la econom\u00eda de Jamaica a trav\u00e9s de servicios tur\u00edsticos recreativos, servicios de alimentos y bebidas, servicios de transporte de pasajeros y servicios recreativos y culturales.<\/p>\n

Es importante equilibrar las ganancias econ\u00f3micas derivadas de la econom\u00eda azul con la conservaci\u00f3n adecuada y el uso sostenible de los recursos, junto con el impacto social en las comunidades costeras. El per\u00edodo 2010\u201320 marc\u00f3 el comienzo del crecimiento m\u00e1s r\u00e1pido jam\u00e1s visto en la industria de cruceros en todo el mundo, con impactos significativos en el medio ambiente marino y costero. Antes de la pandemia de COVID-19, la econom\u00eda de Jamaica ganaba un promedio de US$174.5 millones a trav\u00e9s del turismo de cruceros. En 2020, los ingresos de divisas por el turismo de cruceros ascendieron a US$45,5 millones.<\/p>\n

Sin embargo, a medida que los pa\u00edses se tambaleaban por el impacto econ\u00f3mico de la pandemia, se observaron efectos ambientales beneficiosos de la 'antropausia'.[2]<\/a>. Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3micos, las emisiones de energ\u00eda se redujeron en un 7 por ciento y las presiones ambientales relacionadas con la agricultura se redujeron en un 2 por ciento. Necesitamos considerar los impactos ambientales del turismo de cruceros, ya que los cruceros son un importante productor de efluentes no tratados y otros contaminantes que amenazan la supervivencia del oc\u00e9ano. El Programa de la ONU para el Medio Ambiente identific\u00f3 a los cruceros como una de las principales fuentes de contaminaci\u00f3n en los ecosistemas marinos[3]<\/a>. Adem\u00e1s, la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de EE. UU. estima que los desechos de los cruceros var\u00edan de 2,6 a 3,5 kilogramos por persona al d\u00eda. La gesti\u00f3n de residuos se rige por el Convenio Internacional para la Prevenci\u00f3n de la Contaminaci\u00f3n por los Buques[4]<\/a>.<\/p>\n

La capacidad de respuesta del sector del turismo de cruceros a las demandas de sostenibilidad es vital para su existencia. En otras palabras, el oc\u00e9ano debe mantenerse en condiciones pr\u00edstinas, deben implementarse pr\u00e1cticas efectivas de gesti\u00f3n de desechos s\u00f3lidos y deben seguirse estrictamente los est\u00e1ndares epidemiol\u00f3gicos para permitir la seguridad y la protecci\u00f3n de la salud. Uno puede consolarse con el hecho de que, por mucho que el turismo de cruceros pueda da\u00f1ar el medio ambiente, tambi\u00e9n tiene el potencial de apoyar el turismo oce\u00e1nico sostenible. Para ello, el turismo de cruceros debe tener en cuenta los impactos ambientales, la capacidad de carga, la responsabilidad social y la integraci\u00f3n del turismo dentro de la comunidad local. Se debe prestar especial atenci\u00f3n a los factores ambientales que permiten una industria de cruceros pr\u00f3spera. Se deben hacer esfuerzos para mantener el oc\u00e9ano en condiciones pr\u00edstinas. Adem\u00e1s de las preocupaciones por la contaminaci\u00f3n, las lecciones aprendidas de la pandemia exigen que la industria de cruceros administre cuidadosamente los protocolos de salud para garantizar una experiencia segura y sin problemas para el viajero. Adem\u00e1s, las excursiones, atracciones y experiencias en tierra asociadas con el turismo de cruceros deben estructurarse para garantizar el cumplimiento de las normas y pr\u00e1cticas ambientales. Esto tambi\u00e9n garantiza que se construyan asociaciones con las comunidades locales, ya que los cruceros consumen bienes culturales. Este enfoque se ha demostrado activamente en la ciudad hist\u00f3rica de Falmouth, donde la Autoridad Portuaria de Jamaica, en asociaci\u00f3n con el Ministerio de Turismo y Royal Caribbean Cruise Lines, implement\u00f3 varios proyectos para hacer que la ciudad portuaria sea m\u00e1s sostenible e inclusiva. Las consultas continuas con las partes interesadas en varias entidades y comunidades identificaron \u00e1reas prioritarias para la inversi\u00f3n con importantes oportunidades socioecon\u00f3micas. Algunas de las iniciativas prioritarias incluyen la rehabilitaci\u00f3n de Water Square en el centro de la ciudad, as\u00ed como la mejora y preservaci\u00f3n de la infraestructura patrimonial, mejoras de drenaje y paisajismo urbano. La Autoridad Portuaria tambi\u00e9n jug\u00f3 un papel decisivo en la rehabilitaci\u00f3n del nuevo mercado de agricultores a un costo de J$500 millones para mejorar la experiencia de compra de los visitantes en la ciudad. La autoridad tambi\u00e9n construy\u00f3 una aldea artesanal para facilitar la formalizaci\u00f3n de 90 comerciantes artesanales. Estos vendedores fueron capacitados y registrados, y se estableci\u00f3 una asociaci\u00f3n para representar sus intereses. La creaci\u00f3n de un servicio de bicitaxi facilit\u00f3 la integraci\u00f3n de la gente del pueblo en la experiencia del crucero, ya que cre\u00f3 oportunidades de empleo para hombres j\u00f3venes solteros y residentes de Falmouth y, al mismo tiempo, brind\u00f3 un recorrido hist\u00f3rico y patrimonial organizado de manera segura.[5]<\/a>.<\/p>\n

A pesar del impacto, la pandemia ha brindado oportunidades para fortalecer la viabilidad y sostenibilidad de la industria de cruceros. Por ejemplo, ofreci\u00f3 la oportunidad de volver a examinar las operaciones y el impacto de la industria a fin de desarrollar estrategias y pol\u00edticas para la gesti\u00f3n eficaz de las interrupciones. En este sentido, CLIA ha informado su intenci\u00f3n, para 2027, de tener 26 cruceros propulsados por gas natural licuado (GNL), el 81 por ciento de la capacidad global equipada con sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales y 174 cruceros con conectividad el\u00e9ctrica en tierra.[6]<\/a>. El puerto de cruceros de Montego Bay proporciona instalaciones de GNL a los buques, pero solo a unos pocos cruceros. La conectividad el\u00e9ctrica en tierra tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en Montego Bay. Se espera que la industria de los cruceros regrese con un modelo m\u00e1s sostenible, optimizado y eficiente que se centre m\u00e1s en el cumplimiento de los protocolos para gestionar el riesgo y preservar y proteger las operaciones de la industria, as\u00ed como los recursos marinos y oce\u00e1nicos de los que depende. Las operaciones de la industria de cruceros en Jamaica deben cumplir estrictamente con las regulaciones del Ministerio de Salud y Bienestar, as\u00ed como con los Protocolos de Salud y Seguridad COVID-19 del Ministerio de Turismo.[7]<\/a>.<\/p>\n

A medida que el mundo comienza a prepararse para salir de la pandemia, una de las consideraciones m\u00e1s importantes es la salud y la seguridad p\u00fablicas. Se deben establecer medidas y protocolos estrictos para la salud y la seguridad p\u00fablicas en colaboraci\u00f3n con las autoridades sanitarias y portuarias. Es necesaria una alineaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n entre los requisitos de salud p\u00fablica y las pr\u00e1cticas de la industria para establecer y cumplir con los protocolos y medidas de seguridad, especialmente aquellos relacionados con las instalaciones m\u00e9dicas y de salud a bordo de los buques.<\/p>\n

El turismo de cruceros es fundamental para la sostenibilidad econ\u00f3mica del Caribe. La regi\u00f3n del Caribe se encuentra entre los principales destinos de cruceros mar\u00edtimos del mundo y uno de los espacios m\u00e1s lucrativos para los cruceros. De acuerdo a Caribe Noticias Digitales<\/em> revista, el Caribe recibe aproximadamente el 60 por ciento de la cuota mundial de pasajeros de cruceros. La Organizaci\u00f3n de Turismo del Caribe inform\u00f3 que aproximadamente 25 millones de pasajeros de cruceros visitaron 24 destinos del Caribe en 2014, una cifra que aument\u00f3 un 11 por ciento en 2015. Esto presenta una oportunidad considerable para el desarrollo econ\u00f3mico de los puertos, as\u00ed como el desarrollo social de las comunidades portuarias. Esto permitir\u00e1 el desarrollo de medidas que permitir\u00e1n que los puertos y las l\u00edneas de cruceros aborden sistem\u00e1ticamente los impactos econ\u00f3micos, sociales y ambientales de la industria.<\/p>\n

M\u00e1s importante a\u00fan, el turismo de cruceros y el turismo de cruceros sostenible pueden ser una herramienta de transformaci\u00f3n para las comunidades que tradicionalmente han estado atrapadas en una cultura del silencio. La integraci\u00f3n de un desarrollo de puerto de cruceros en el municipio hist\u00f3rico de Port Royal tiene como objetivo transformar la comunidad hist\u00f3ricamente rica en un patrimonio sostenible, una atracci\u00f3n ambiental y cultural, al tiempo que mejora su infraestructura f\u00edsica y mejora las condiciones econ\u00f3micas y sociales de los residentes. En \u00faltima instancia, el desarrollo guiar\u00e1 la transformaci\u00f3n de la ciudad en una con la inclusi\u00f3n de la poblaci\u00f3n local, as\u00ed como una buena gobernanza y gesti\u00f3n de recursos ecol\u00f3gicos y naturales sensibles. Se realizaron esfuerzos concertados a lo largo del proyecto para fomentar la colaboraci\u00f3n entre las agencias gubernamentales clave y para facilitar la integraci\u00f3n de la gente de Port Royal en todo el ejercicio de desarrollo. Una modificaci\u00f3n significativa del proyecto que surgi\u00f3 de la discusi\u00f3n de las partes interesadas fue la reubicaci\u00f3n del sistema de alcantarillado de nivel terciario en el puerto (que originalmente era solo para el puerto) a una ubicaci\u00f3n fuera del sitio. La planta de tratamiento de aguas residuales utilizar\u00e1 tecnolog\u00eda moderna en sus operaciones, lo que permitir\u00e1 minimizar el espacio del edificio y aumentar la eficiencia operativa.<\/p>\n

Nuestro momento actual ofrece una oportunidad ideal para redefinir el turismo de cruceros. El futuro de la industria estar\u00e1 impulsado por inversiones en avances tecnol\u00f3gicos que buscan aumentar la eficiencia y mejorar las experiencias al tiempo que reducen los impactos sociales y ambientales. Ahora m\u00e1s que nunca, tenemos la oportunidad de definir con precisi\u00f3n los l\u00edmites f\u00edsicos de los destinos, variar los itinerarios de viaje y dise\u00f1ar proyectos efectivos de conservaci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n de destinos. Los gobiernos deber\u00e1n ajustarse a la creciente demanda de cruceros asegur\u00e1ndose de que se implementen los arreglos regulatorios y legislativos necesarios. La promoci\u00f3n de buenas pr\u00e1cticas ambientales, estrategias de resiliencia y sistemas de gesti\u00f3n ambiental ser\u00e1 esencial para una industria del turismo de cruceros reinventada. Finalmente, las experiencias y atracciones en tierra que respaldan los cruceros deben adaptarse y evolucionar con nuevas estrategias creativas e innovadoras para satisfacer la creciente demanda.<\/p>\n

La salud y la sostenibilidad de nuestro oc\u00e9ano son fundamentales para la supervivencia de la industria del turismo y, por extensi\u00f3n, de nuestro planeta. En este sentido, como peque\u00f1o estado insular en desarrollo, Jamaica acoge con benepl\u00e1cito el objetivo del Panel de alto nivel para una econom\u00eda oce\u00e1nica sostenible (Panel oce\u00e1nico) de lograr una econom\u00eda tur\u00edstica sostenible para 2030.[8]<\/a>. El per\u00edodo que sigue a COVID-19 ver\u00e1 un mayor crecimiento en el turismo costero y marino, especialmente el turismo de cruceros. Esto exige la implementaci\u00f3n de estrategias, pol\u00edticas y pr\u00e1cticas de gesti\u00f3n s\u00f3lidas y s\u00f3lidas que garanticen la viabilidad y la sostenibilidad para los pa\u00edses y las comunidades, para esta generaci\u00f3n y la pr\u00f3xima.<\/p>\n

—–<\/p>\n

[1]<\/a> PG Patil, J. Virdin, SM Diez, J. Roberts y A. Singh, Hacia una econom\u00eda azul: una promesa para el crecimiento sostenible en el Caribe<\/em> (Washington, DC: Banco Mundial, 2016), https:\/\/documents1.worldbank.org\/curated\/en\/965641473449861013\/pdf\/AUS16344-REVISED-v1-BlueEconomy-FullReport-Oct3.pdf.<\/p>\n

[2]<\/a> IA Callejas, CM Lee, DR Mishra, SL Felgate, C. Evans, A. Carrias, A. Rosado et al., \u201cEffect of COVID-19 Anthropause on Water Clarity in the Belize Coastal Lagoon,\u201d Fronteras en Ciencias Marinas<\/em>, 5 de mayo de 2021, https:\/\/doi.org\/10.3389\/fmars.2021.648522.<\/p>\n

[3]<\/a> L. Jeftic, SB Sheavly y E. Adler, Basura marina: un desaf\u00edo global<\/em> (Washington, DC: Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, 2009).<\/p>\n

[4]<\/a> LS Johnson, Informe de evaluaci\u00f3n de descarga de cruceros<\/em>, no. EPA 842-R-07-005 (Washington, DC: Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de EE. UU., 2008).<\/p>\n

[5]<\/a> La revisi\u00f3n nacional voluntaria de Jamaica (2018) define a los 'j\u00f3venes sin compromiso'. . . como aquellos que se encuentran en el grupo de edad de 14 a 24 a\u00f1os, desempleados o fuera de la fuerza laboral, y que no est\u00e1n en la escuela o en capacitaci\u00f3n\u201d. Informe de Revisi\u00f3n Nacional Voluntaria de Jamaica sobre la Implementaci\u00f3n de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible<\/em>, junio de 2018, https:\/\/sustainabledevelopment.un.org\/content\/documents\/19499JamaicaMain_VNR_Report.pdf.<\/p>\n

[6]<\/a> asociaci\u00f3n internacional de l\u00edneas de cruceros, Perspectivas del estado de la industria de cruceros para 2022<\/em>, https:\/\/cruising.org\/-\/media\/clia-media\/research\/2022\/clia-state-of-the-cruise-industry-2022_updated.ashx.<\/p>\n

[7]<\/a> C. Patterson, \u201cProtocolos que se est\u00e1n desarrollando para la reanudaci\u00f3n de las operaciones de cruceros\u201d, Servicio de Informaci\u00f3n de Jamaica<\/em>, 13 de agosto de 2021, https:\/\/jis.gov.jm\/protocols- being-development-for-resumption-of-cruise-operations\/.<\/p>\n

[8]<\/a> \u201cEl turismo costero y oce\u00e1nico debe ser sostenible, resistente, abordar el cambio clim\u00e1tico, reducir la contaminaci\u00f3n, apoyar la regeneraci\u00f3n de ecosistemas y la conservaci\u00f3n de la biodiversidad e invertir en empleos y comunidades locales\u201d. Panel de Alto Nivel para una Econom\u00eda Oce\u00e1nica Sostenible, Transformaciones para una econom\u00eda oce\u00e1nica sostenible: una visi\u00f3n para la protecci\u00f3n, la producci\u00f3n y la prosperidad<\/em>, 2020, https:\/\/www.oceanpanel.org\/ocean-action\/files\/transformations-sustainable-ocean-economy-eng.pdf.<\/p>","protected":false},"featured_media":4074,"template":"","perspective_tag":[101],"perspective_category":[111],"opportunity":[119],"class_list":["post-4073","perspective","type-perspective","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","perspective_tag-expert-essay","perspective_category-cruises-the-future-of-cruise-tourism","opportunity-sustainable-coastal-marine-tourism"],"acf":[],"yoast_head":"\n"Edmund Bartlett on the Future of Cruise Tourism - Ocean Panel"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Despite the COVID-19 pandemic and the slow pace of recovery, coastal and marine tourism remains one of the fastest-growing sectors in the world economy.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/oceanpanel.org\/es\/perspective\/edmund-bartlett-cruises-the-future-of-cruise-tourism\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\""Edmund Bartlett on the Future of Cruise Tourism - 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